隨著我國高速鐵路快速發(fā)展，高鐵對百米高速鋼軌高平直度提出了更加嚴苛的要求。因為鋼軌踏面上一個細微凸起或凹陷，都會使高速運行列車產生“抖動”，不僅影響乘車體驗，而且會增加線路維護成本，這一質量缺陷被稱為鋼軌的“高低點”。河鋼邯鋼大型軋鋼廠技術雙全介紹：“鐵路標準中要求‘高低點’控制在0.3毫米以內，但此前鋼軌生產普遍采用半軋制方法，會影響鋼軌的平直度，難以解決這一技術難題。采用全軋制，可以有效保證鋼軌完美的平直度，也是高品質鋼軌的軋制方案。”河鋼邯鋼大型軋鋼廠結合現(xiàn)有工藝，通過模擬仿真、分析、研判、模擬軋制、優(yōu)化改進，確定了具有河鋼邯鋼軋機布局特色的工藝方案，最后取得了業(yè)內罕見的一次性試軋成功的成績。近年來，汽車材料減重輕量化是大勢所趨，熱成型鋼以其強度高、易成型、回彈小等優(yōu)勢，可實現(xiàn)材料減重和安全性兩者兼得，成為國內外鋼企研發(fā)生產的重點產品。該公司生產的2GPa熱成型超高強鋼作為目前市場上量產應用的高強度汽車板，與1.5GPa級相比，不僅強度更高，還能夠進一步實現(xiàn)10%~15%的減重。該公司為了滿足客戶對SUV車型加強件強度和輕量化的要求，挑戰(zhàn)批量生產，組建了包含生產、研發(fā)、設備等各體系人員在內的全程護航保障團隊，在總結前期生產經驗的基礎上，制訂詳細的產前準備工作和完備的生產方案，形成標準生產控制流程；針對該產品強度高的特性，提前做好張力優(yōu)化、卷取機抱臂改進等工作。在生產過程中，該公司設備點檢人員分崗值守，隨時巡檢，確保產線各項設備在連續(xù)高強度工作狀態(tài)下穩(wěn)定順行，規(guī)范崗位工實際操作，通過精細化、標準化的工藝控制，確保生產過程、產品質量“雙穩(wěn)定”。

晉煤L爐 晉煤L爐，由晉煤集團與上海倍能化工技術有限公司研發(fā)合作，在傳統(tǒng)碎煤移動床加壓氣化技術的基礎上，引入現(xiàn)代煤氣化技術手段，是高灰熔點晉城無煙碎煤高效、安全氣化的方案之一截至九月初，全國重點電廠存煤跌至7800萬噸，盡管電廠存煤數(shù)量較高峰時下降了不少，但日耗降幅也很明顯，電廠存煤可用天數(shù)仍高達20天以上

此次產品將用于苯乙烯項目。此前，管徑超過32 Inch的鎳基合金管道管件類產品很難實現(xiàn)“單一縱焊縫”成型；這個困擾石化設計院多年的難題，被南鋼成功解決。此次產品的突破，大大提升了單張厚板可卷制成型管徑，減少了用戶的加工量，降低了腐蝕風險。耐熱合金N08811具有優(yōu)異的高溫強度及抗氧化性能，在高溫環(huán)境下具有相當高的組織穩(wěn)定性。由于添加了更多的Al和Ti，其比同系列產品N08810具有更佳的抗蠕變和應力斷裂性能，主要應用在多晶硅成套設備、原油預熱裝置、熱處理爐、高溫管道管件等工作環(huán)境溫度高的領域。自2016年起，南鋼與日本冶金聯(lián)合致力于特種合金的生產，至今已開發(fā)了包括超級奧氏體不銹鋼、鎳基合金、鐵鎳合金及純鎳在內的十幾種牌號，生產的多款產品在厚度、寬度及單重上打破世界紀錄，生產出多個“only one”產品，極大地提高了南鋼特種合金的競爭力。主要合金元素是鉻、鉬、鎢，還含有少量的鈮、鉭和銦。除具有耐磨性能外，其抗氧化、耐腐蝕、焊接性能也好。可制造耐磨零部件，也可作為包覆材料，通過堆焊和噴涂工藝將其包覆在其他基體材料表面。非自熔性鎳基粉末是指不含B、Si或B、Si含量較低的鎳基合金粉末。這類粉末，廣泛的應用于等離子弧噴涂涂層、火焰噴涂涂層和等離子表面強化。主要包括：Ni-Cr合金粉末、Ni-Cr-Mo合金粉末、Ni-Cr-Fe合金粉末、Ni-Cu合金粉末、Ni-P和Ni-Cr-P合金粉末、Ni-Cr-Mo-Fe合金粉末、Ni-Cr-Mo-Si高耐磨合金粉末、Ni-Cr-Fe-Al合金粉末、Ni-Cr-Fe-Al-B-Si合金粉末、Ni-Cr-Si合金粉末、Ni-Cr-W基耐磨耐蝕合金粉末等。