濟南金宏通鋼材有限公司 角鋼生產及銷售

今日國內角鋼現貨市場主流繼續保持穩中偏弱運行。受影響，節后大部分市場有價無市，角鋼市場及下游企業較多延遲復工，市場需求未有效啟動，廠庫和社庫持續累庫。由于幾乎沒有成交，價格大多持穩不動，少部分地區商家心態偏弱，價格現下調。本周庫存數據顯示，雖鋼企陸續開始檢修，但角鋼廠庫存和社庫存依舊較上周大幅增加254.45萬噸。全國各地陸續鼓勵企業加快復工，這對于鋼材市場信心恢復起到了至關重要作用，目前鋼市依然處于有價無市狀態，由于受到影響，鋼材市場交通物流依然恢復緩慢，市場資源流通受限，鋼廠廠內庫存和社會庫存依然處于累庫狀態。角鋼后市市場壓力依然不減，由于人員到崗情況不佳，工地復工進度依然受限，同時物流恢復將加快鋼廠發貨速度，這將使得鋼材社會庫存壓力再度增大。綜合來看，下周角鋼將依舊處于承壓下跌狀態。

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新聞:常德角鋼公司

重選前分級機溢流粒度為－2目占95%，進入CTB－123型弱磁場磁選機磁選，弱磁場磁選機尾礦進入強磁選前φ5m稠密機，濃縮后再通過圓筒篩除渣，進入SLon－175型高梯度強磁選機磁選，高梯度強磁選機尾礦為終究尾礦。弱磁場磁選機和高梯度強磁選機精礦一同進入反浮選前φ5m稠密機，濃縮后進入反浮選作業，通過1次粗選、1次精選發作終究浮選精礦，反浮選精選尾礦回來到反浮選粗選作業，反浮選粗選尾礦通過2次反浮選掃選發作終究尾礦。

角鋼的規格用邊長和邊厚的尺寸表示。目前國產角鋼規格為2—20號，以邊長的厘米數為號數，同一號角鋼常有2—7種不同的邊厚。進口角鋼標明兩邊的實際尺寸及邊厚并注明相關標準。一般邊長12.5cm以上的為大型角鋼，12.5cm—5cm之間的為中型角鋼，邊長5cm以下的為小型角鋼。

進出口角鋼的定貨一般以使用中所要求的規格為主，其鋼號為相應的碳結鋼鋼號。也是角鋼除了規格號之外，沒有特定的成分和性能系列。Ajhtz0516

等邊角鋼矢量圖等邊角鋼矢量圖角鋼的交貨長度分為定尺、倍尺兩種，國產角鋼的定尺選擇范圍根據規格號的不同有3—9m、4—12m、4—19m、6—19m四個范圍。日本產角鋼的長度選擇范圍為6—15m。不等邊角鋼的截面高度按不等邊角鋼的長邊寬來計算。指斷面為角形且兩邊長不相等的鋼材。是角鋼中的一種。其邊長由25mm×16mm～200mm×l25mm。由熱軋軋機軋制而成。一般的不等邊角鋼規格為：∟50*32--∟200*125 厚度為4-18mm

不等邊角鋼廣泛應用于各種金屬結構、橋梁、機械制造與造船業、各種建筑結構和工程結構，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運輸機械、船舶、工業爐、反應塔、容器架以及倉庫等

機械性能

（1）檢驗方法：

①拉伸試驗方法。常用的標準檢驗方法有GB/T228-87、JISZ2201、JISZ2241、ASTMA370、ГОСТ1497、BS18、DIN50145等；② 彎曲試驗方法。常用的標準檢驗方法有GB/T232-88、JISZ2204、JISZ2248、ASTME290、ГОСТ14019、DIN50111等。

（2）性能指標：考核角鋼性能的檢驗項目主要為拉伸試驗和彎曲試驗。指標包括屈服點、抗拉強度、延伸率及彎曲合格等項。

  新聞:常德角鋼公司

按鋼的品質分普通鋼鋼中含雜質元素較多，含硫量ws一般≤O.5％，含磷量wP≤.45％，如碳素結構鋼、低合金結構鋼等優質鋼鋼中含雜質元素較少，含硫及磷量ws、wp，一般均≤.4％，如優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼和合金工具鋼、彈簧鋼、軸承鋼等高級優質鋼鋼中含雜質元素極少，含硫量ws一般≤O.3％，含磷量wP≤.35％，如合金結構鋼和工具鋼等。高級優質鋼在鋼號后面，通常加符號“A”或漢字“高”以便識別。

重量計算

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每米重量=0.00785*（邊寬+邊寬-邊厚）*邊厚

例如50*5角鋼：（50+50-5）*5*0.00785=3.73（此算法只能粗略算出角鋼重量，實際以五金手冊為準！）

  

理論重量

等邊角鋼理論重量表

新聞:常德角鋼公司

然而在實際工作中，設計人員往往未對空調系統各種設備的綜合配置進行的技術經濟分析，結果造成工程初投資增加及“大馬拉小車”等浪費資源的現象。為避免發生該現象，廣大設計人員在方案設計階段應依據使用功能、高低峰負荷時間、系統特征以及其它條件，針對空調系統中的冷水機組、循環泵、冷卻塔等設備的綜合配置進行充分的技術經濟分析，以期在滿足使用功能的前提下降低工程造價和運行費用。2工程壽命周期成本筆者認為在進行循環水泵、冷水機組等設備的技術經濟分析時應引入一個概念——工程壽命周期成本。

規格(邊長*厚度)mm 質量(kg/m) 規格(邊長*厚度)mm 質量(kg/m)20*3 0.89 80*5 6.2120*4 1.15 80*6 7.3825*3 1.12 80*7 8.5325*4 1.46 80*8 9.6630*3 1.37 80*10 11.8730*4 1.79 90*6 8.3536*3 1.66 90*7 9.6636*4 2.16 90*8 10.9536*5 2.65 90*10 13.4840*3 1.85 90*12 15.9440*4 2.42 100*6 9.3740*5 2.98 100*7 10.8345*3 2.09 100*8 12.2845*4 2.74 100*10 15.1245*5 3.37 100*12 17.945*6 3.99 100*14 20.6150*3 2.33 100*16 23.2650*4 3.06 110*7 11.9350*5 3.77 110*8 13.5350*6 4.46 110*10 16.6956*3 2.62 110*12 19.7856*4 3.45 110*14 22.8156*5 4.25 125*8 15.556*8 6.57 125*10 19.1363*4 3.91 125*12 22.763*5 4.82 125*14 26.1963*6 5.72 140*10 21.4963*8 7.47 140*12 25.5263*10 9.15 140*14 29.4970*4 4.37 140*16 33.3970*5 5.4 160*10 24.7370*6 6.41 160*12 29.3970*7 7.4 160*14 33.9970*8 8.37 160*16 38.5275*5 5.82 180*12 33.1675*6 6.91 180*14 38.3875*7 7.98 180*16 43.5475*8 9.03 180*18 48.6375*10 11.09 200*14 42.89　 　 200*16 48.68　 　 200*18 54.4　 　 200*20 60.06　 　 200*24 71.17

新聞:常德角鋼公司自主研制的C919大型客機首架機，在商用飛機有限責任公司（下稱商飛）新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線，計劃于明年首飛。《冶金報》記者從商飛上海飛機設計研究院獲悉，C919上采用了寶鋼股份、撫順特鋼生產的300M、4340、15-5PH國產鋼材，用于飛機起落架主體材料、發動機吊掛銷、門鉸鏈等的制造。但整體來看，C919上的國產鋼材用量并不大，用鋼的發展仍須加速。