·熱擴無縫管的工藝技術
　擴徑是一種利用液壓或機械方式從鋼管內(nèi)壁加力使鋼管沿著徑向向外擴脹成型的壓力加工工藝。

據(jù)鋼管排行了解獲悉，對于下半年的市場，王迎認為，總體來說，會比2016年整體要好。一是取締地條鋼，化解過剩產(chǎn)能，使得供求關系更加合理;二是需求也不會差。 “總的來說，隨著去產(chǎn)能工作的推進，鋼鐵供需已經(jīng)逐漸趨于合理，無縫鋼管行業(yè)利潤也逐步往合理化方向邁進，這為我們完善產(chǎn)品區(qū)域布局，實現(xiàn)管理、經(jīng)營模式的轉型升級創(chuàng)造了很好的條件，各企業(yè)正應該抓住機遇，實現(xiàn)轉型升級，實現(xiàn)發(fā)展的新突破。”王迎最后強調(diào)。

機械方式比液壓方式，設備簡單且效率更高，在世界上*先進的幾條大口徑直縫焊管制管線擴徑工序都被采用，其工藝為：
　　機擴徑利用擴徑機端部的分瓣的扇形塊沿徑向擴張，使管坯沿長度方向以步進方式，分段實現(xiàn)全管長塑性變形的過程。分為5個階段
　　1.初步整圓階段。扇形塊打開直到所有扇形塊都接觸到鋼管內(nèi)壁，此時步長范圍內(nèi)鋼管內(nèi)圓管中各點半徑大小都幾乎一致，鋼管得到初步整圓。
　　2.名義內(nèi)徑階段。扇形塊從前段位置開始降低運動速度，直到抵達要求位置，這個位置是質(zhì)量要求的成品管內(nèi)圓周位置。
　　3.彈復補償階段。扇形塊在2階段的位置開始進一步將低速度，直到抵達要求位置，這個位置是工藝設計要求的彈復前鋼管內(nèi)圓周位置。
　　4.保壓穩(wěn)定階段。扇形塊在彈復前鋼管內(nèi)圓周位置一段時間保持不動，這是設備和擴徑工藝要求的保壓穩(wěn)定階段。
　　5.卸荷回歸階段。扇形塊從彈復前鋼管內(nèi)圓周位置開始迅速回縮，直到抵達初始擴徑的位置，這是擴徑工藝要求的扇形塊*小收縮直徑。
　　在實際應用中，工藝簡化中，2、3步驟可以合并簡化，這對鋼管的擴徑質(zhì)量沒有影響。
　鋼管在經(jīng)過微張力減徑機定徑時，由于金屬的橫向變形(沿徑向流動)導致鋼管管壁不均勻增厚，使其橫截面的內(nèi)孔呈“六方形”，俗稱“內(nèi)六方”。“內(nèi)六方”是金屬橫向不均勻變形的結果，也是鋼管壁厚不均勻的一種特殊表現(xiàn)形式。
　　熱軋鋼管，軋機單機架*大減徑率為3.5%，平均張力系數(shù)小于0.48，采用微張力軋制，三輥式十四架兩電機集中差速傳動微張力減徑機定徑，能使鋼管的直徑和壁厚達到*終成品尺寸。但這套設備在軋制小直徑的厚壁鋼管時，易出現(xiàn)“內(nèi)六方”缺陷，嚴重影響壁厚和內(nèi)徑精度，本工作主要通過調(diào)整減徑率和修改減徑機孔型參數(shù)，制定的生產(chǎn)工藝能有效降低“內(nèi)六方”缺陷。
　　1 生產(chǎn)工藝流程及工藝要點
　　生產(chǎn)工藝流程為：坯料鋸切坯料加熱穿孔軋管微張力減徑冷卻矯直切管包裝交貨。
　　2 工藝參數(shù)的確定及孔型設計
　　該廠使用￠120mm連鑄坯料軋制生產(chǎn)114mm×22mm鋼管時，鋼管的壁厚系數(shù)較大，使定徑后的鋼管橫向壁厚不均，造成鋼管的內(nèi)表面出現(xiàn)的“內(nèi)六方”程度較為嚴重。
　　微張力減徑時，減徑率是產(chǎn)生“內(nèi)六方”的*主要因素，總減徑率和單機架減徑率的影響機理相同。減徑率過大，張力系數(shù)增大，致使金屬變形時軸向流動加劇，而徑向流動減弱，徑向壁厚不均。即單機架減徑率大，意味著頂部和輥縫處的高度壓縮量不均勻性和金屬流動差異愈大，會加劇內(nèi)多邊形的產(chǎn)生。
　　在總減徑率不變的情況下，增加成品機架數(shù)，即可減小單架減徑率。優(yōu)化前使用5架定徑機，優(yōu)化后使用6架定徑機。由公式可以計算得出各機架單架減徑率，第1架減徑率取決于定徑前外徑的大小，實際生產(chǎn)中此數(shù)為一個范圍值，所以第1架減徑率為一不確定值。
　　微張力減徑機傳統(tǒng)孔型的主要參數(shù)包括：寬展系數(shù)、孔型平均直徑、孔型長半軸、孔型短半軸、橢圓度系數(shù)。
　　3 實際生產(chǎn)效果
　　減小總減徑率和單架減徑率以及優(yōu)化孔型參數(shù)后，對114mm×22mm成品鋼管進行實物取樣，通過實際測量數(shù)據(jù)，表明“內(nèi)六方”程度顯著降低，達到了國家標準，并完全滿足用戶需求。通過對優(yōu)化前后所測的數(shù)據(jù)比較，可以得知，應用優(yōu)化后的114mm孔型所生產(chǎn)出的鋼管“內(nèi)六方”度量值明顯減小。

　　4 結論
　　生產(chǎn)實踐證明，114mm機組三輥式十四架兩電機集中差速傳動微張力減徑機，可以通過減小總減徑率和單機架減徑率以及選擇合理的孔型設計，來減少直至消除微張力減徑鋼管的“內(nèi)六方”缺陷。

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