產品參數
品牌	型鋼
產品名稱	s275jrH型鋼
產地	日照
執行標準	EN10025
長度	9米
下差	5左右
屈強度服	356Mpa
配送服務	可配送
理論重量	131
可售賣地	全國
材質	S355JR

s275jrH型鋼100*100*6*8區別和用途
牌號和化學成份鍍鋅鋼管用鋼的牌號和化學成分應符合GB-392所規定的黑管用鋼的牌號和化學成份。制造方法黑管的制造方法（爐焊或電焊）由制造廠選擇，鍍鋅采用熱浸鍍鋅法。交貨狀態鍍鋅鋼管以不帶螺紋交貨。螺紋及管接頭帶螺紋交貨的鍍鋅鋼管，螺紋應在鍍鋅后車制。螺紋應符合YB822的規定。鋼制管接頭應符合YB238的規定，可鑄鐵管接頭應符合YB23的規定。力學性能鋼管鍍鋅前的力學性能應符合GB392的規定。

s275jrH型鋼
根據相關文獻的研究結果表明，冷軋汽車板磷化后的磷化膜質量（包括磷化膜的膜重和結晶尺寸）可以由可磷化敏感性曲線出現的拐點來預測，按拐點出現的時間可將冷軋汽車板表面的磷化敏感性分為重敏感區（小于50s）、中度敏感區（150300s）和輕度敏感區（300500s），冷軋汽車板出現拐點的時間處于中度敏感區內時，后期的磷化效果普遍較好（試驗用冷軋汽車板的可磷化敏感性曲線如所示）。A板可磷化敏感性曲線拐點出現的時間約為100、420s，B板可磷化敏感性曲線拐點出現的時間約為180、270s。

s275jrH型鋼100*100*6*8區別和用途
低氧鋼生產技術在鋼中氧含量過高，則角狀夾雜物及宏觀夾雜物增多，易于發生脆性斷裂，而且非金屬夾雜物含量過多也影響鋼表面質量。寶鋼主要針對IF鋼，開展了一系列旨在降低全氧含量，減少夾雜物和防止卷渣的研究，在生產中所采用的措施包括：采用擋渣出鋼，要求使鋼包渣層厚度70mm。鋼包渣改質：出鋼時向鋼包表面加入改質劑，降低渣的氧化性。控制RH中F[O]濃度和純脫氣時間。采用中間包純凈化技術。為了防止結晶器保護渣卷入，采用不易卷入的高粘度保護渣。