10月18日， 鋼管煌鐵路正式在格爾木開工；

　　同日，總投資鋼管 西到華中煤運專線鐵路荊州到岳陽段也正式破土。

　　10月19日，作為全國“四縱四橫”高鐵網其中“一橫”的寶蘭客專(寶雞到蘭州)全面開工；

　　同日，神華集團投資內蒙古鐵鋼管鐵路聯絡線、阿榮旗至莫旗鐵路、海拉爾至黑山頭鐵路項目等3個項目啟動。

　　10月27日，西安至成都客鋼管川段不日也將破土。

　　而據本報記者從鐵路規劃部門了解到，鄭州到徐州客專也將馬上動工。

　　債務資金滾雪球

　　巧婦要做飯，米從何處來？

　　鐵道部今年是不差錢了，按照鐵道部鋼管 發行說明書中的說法，今年鐵道部的基建投資已經從年初的4060億調整到5160億。總的固定資產投資則從  鋼管金額很大部分來自中央預算內資金，“足見上面對鐵路建設的重視。”

　　然而，雖然中央政府今次鋼管 給予的資金仍然無法更改鐵道部要大舉借債來維持其建設運營的窘況。今年的基建投資中，有2000億來自債券市場，超過2000億的資金來自于銀行貸款，也就是說，鐵道部的基建投資中債務性融資要占到七八成。