國際鋼鐵協會11日表示，p91，t91無縫管用于汽車制造和建筑的原材料的全球鋼鐵需求量明年將放緩，原因在于中國鋼鐵消費增長疲軟，加之歐債危機的不確定性仍然存在。同時預計今年全球鋼鐵消費量將增長2.1%，至14.09億噸，明年將增長3.2%至14.55億噸。

　　“比起上面的數字，p91，t91無縫管四季度鋼鐵行業經營狀況可能會有所改善。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春在接受《經濟參考報》記者采訪時表示。他分析鋼管材盈利空間相應也會增加。
　可以破壞鋼錠的鋼管除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，p91，t91無縫管從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。

編輯本段缺點

　　1.經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現分層（夾層）現象。p91，t91無縫管分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數鋼管有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。p91，t91無縫管殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。鋼管 對于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟知熱脹冷縮，由于開始的時候熱軋出來即使是長度、厚度都達標，最后冷卻后還是會出現一定的負差，這種負差邊寬越寬，p91，t91無縫管厚度越厚表現的越明顯。所以對于大號的鋼材，對于鋼材的邊寬、厚度、長度，角度，以及邊線都沒法要求太精確。