鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容，它還是一種經濟 。用鋼管制造建筑結構網架、 和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。（天津鋼管公司加工車間由于采用了鋼管網架結構，實際節約鋼材達42.9%） ，用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。所以，任何其他類型的鋼材都不能完全代替鋼管，但鋼管可以代替部分型材和棒材。鋼管對國民經濟發展和人類生活品質的提高關系甚大，遠勝于其他鋼材。從人們的日常用具、家具、供排水、供氣、通風和采暖設施到各種農機用具的制造、地下資源的開發、國防和航天所用槍炮、子彈、導彈、 等都離不開鋼管。 　　正由于鋼管與人類生活、生產活動密不可分，鋼管工業的生產技術不僅發展迅速，而且推陳出新，鋼管生產在鋼鐵工業中占有不可替代的位置。

鋼管的分類：

　　按生產方法分類 　　鋼管按生產方法可分為兩大類： 擴管、冷旋壓管和擠壓管等。
        鋼管行情：不斷需要大量資金注入進行新設備啟動、新項目建設和新技術開發，新的生產力尚未形成，短期內資金收益難以 鋼管擔重的問題愈加明顯，壓得“煤老大”的日子開始不那么好過了。

　　如果說2008年年底的金融危機是一場“急風暴雨”的話，今天煤炭行業極有可能遭遇的是一場“連綿的陰雨”。拼產量、鋼管已成為各煤企的現狀，乃至將來，煤炭堅挺十年之久的不破金身似乎岌岌可危。

　　一個行業的改變或將開始鋼管反彈?對于下半年煤炭市場的走勢，業界眾說紛紜。

　　自去年第四季度以來，受多重因素影響，煤炭市場需求逐漸下滑，今年以來下滑速度明顯加快，市場煤炭價格隨之出現了較大幅鋼管為例，由去年8月份高點時的860元/噸，降至今年7月底的620元/噸，下降了240元/噸，降幅達到了27.9%。秦皇島港煤炭庫鋼管增加到6月中旬的940萬噸，接近港存煤的上限。

　　煤炭行業是不是進入了所謂的寒潮期?造成煤炭產量迅速過剩的原因是什么?帶著這些問題，本報記者采訪了全國政協委員、中國煤炭工業協會三屆理事鋼管 有重點大型企業監事會主席路耀華。