現貨西雙版納阻燃電纜—隔氧層電纜

當實際敷設環境不同時，應該對載流量表中

數據進行修正
傳統的ZRVV 型或ZRYJV 型阻燃電纜是在聚氯乙烯護套料或絕緣料添加含鹵量高的十溴聯苯

現貨西雙版納醚或氯化石蠟作為阻燃劑，依靠含鹵材料熱分解后形成的鹵化氫來達到阻燃的目的。因此，要提高

現貨西雙版納電纜的阻燃等級必須相應增加電纜絕緣、護套中鹵素的劑量。這樣不但增加了電纜成本，價格昂貴，

空氣中支撐架、托架、槽架等并列、成組等敷設的電纜不同于載流量表的基準敷設條件時，應

對載流量進行進行修正，修正系數見表(5-E)～ 表(5-F)

5.2 基準環境條件

對于本部分電纜載流量表中計算載流量所采用的基準環境參數如表5-A 所示

而且電纜燃燒時放出的煙氣量及毒性也會急劇增加。

現貨西雙版納針對上述阻燃機理在電纜中使用引起的缺點，上海電纜廠十分廠科技人員開發研制出新型阻燃

電纜 低煙無鹵隔氧層阻燃電纜，并于1991 年獲得國家專利。1993 年通過國家相關部門組織的專

家鑒定。認為其優異的阻燃性是我國電纜阻燃技術的重大突破。

隔氧層阻燃電纜是最早阻燃電纜的一種。在電纜絕緣與外護套之間填充一層無機金屬水合物。

它是一種無毒、無溴、不含鹵素的白色膠狀物。當電纜遇火焰襲擊時，原來呈軟性的金屬水合物逐

漸轉化為不熔不燃的金屬氧化物及水(H2O)。并緊密地包覆在絕緣層外，隔開了酷熱的氧氣使絕

現貨西雙版納

空氣中、土壤中、空氣管道中、土壤管道中敷設

空氣中、土壤中、空氣管道中、土壤管道中敷設緣物無法燃燒。另外，結晶水的析出，吸收了大量的蒸發潛熱又降低了外護層溫度。當外護層溫度

低于其起燃點(400～500℃)時，著火的電纜自行熄滅。隔氧層阻燃電纜經受了國家標準燃燒試驗

達到A 類標準。

隔氧層阻燃電纜是在不改變普通電纜基本結構的基礎上增加一層隔氧層或在多芯電纜上用來

取代纖維填充。隔氧層材料的熱阻系數大大小于普通多芯電纜填充材料的熱阻系數，而且電纜外徑

比普通電纜大一些，因而載流能力比普通電纜提高10%左右。在與普通電纜相比較，傳輸相同的電

流時，電能損耗下降9%左右。因此，該類型電纜可適用于低、中壓電力電纜并使其阻燃A 類化。

該類型電纜適用于建筑物、地鐵車站等公共設施輸配電線路，空氣中敷設。

使用說明

選擇載流量時應注意載流量中所給的基準條件。當實際敷設環境不同時應該對載流量進行修

正。環境溫度的修正系數列于表(6-A)。空氣中支撐架、托架、槽架等并列、成組等敷設的電纜不

同于載流量表的基準敷設條件時，應對載流量進行進行修正，修正系數見表(6-B)～ 表(6-C)。

大于一個多芯電纜組載流量降低因數列于表6-E 中。

6.3 隔氧層阻燃電纜載流量

現貨西雙版納當實際敷設環境不同時，應該對載流量表中

數據進行修正

空氣管道和土壤管道中的非鎧裝電纜載流量索引表4-G

5.2 基準環境條件

對于本部分電纜載流量表中計算載流量所采用的基準環境參數如表5-A 所示隔氧層阻燃電纜載流量表列于表(6-1-1)和表(6-2-1)～表(6-2-3)。

表 6-A 環境溫度不同時的載流量修正系數表

環 境 溫 度(℃)

導體工作溫度

(℃)

15 20 25 30 35 40 45 50

90 1.22 1.18 1.14 1.09 1.04 1.00 0.94 0.89

70 1.35 1.29 1.22 1.15 1.08 1.00 0.91 0.81

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