現貨廣東阻燃電纜—隔氧層電纜

環境溫度的修正系數 當環境溫度不同于載流量表中基準環境溫度時的載流量修正系數列于

表(5-B)～表(5-C)

空氣和土壤中多芯鎧裝電纜載流量索引表4-H傳統的ZRVV 型或ZRYJV 型阻燃電纜是在聚氯乙烯護套料或絕緣料添加含鹵量高的十溴聯苯

現貨廣東醚或氯化石蠟作為阻燃劑，依靠含鹵材料熱分解后形成的鹵化氫來達到阻燃的目的。因此，要提高

現貨廣東電纜的阻燃等級必須相應增加電纜絕緣、護套中鹵素的劑量。這樣不但增加了電纜成本，價格昂貴，

鎧裝各型號電纜不同敷設方式的載流量索引表列于表(5-I)
聚氯乙烯絕緣電力電纜

適用范圍

6/10kV 及以下輸配電線路用聚氯乙烯絕緣電力電纜(GB12706.2-91)

環境溫度的修正系數 當環境溫度不同于載流量表中基準環境溫度時的載流量修正系數列于

表(5-B)～表(5-C)

而且電纜燃燒時放出的煙氣量及毒性也會急劇增加。

現貨廣東針對上述阻燃機理在電纜中使用引起的缺點，上海電纜廠十分廠科技人員開發研制出新型阻燃

電纜 低煙無鹵隔氧層阻燃電纜，并于1991 年獲得國家專利。1993 年通過國家相關部門組織的專

家鑒定。認為其優異的阻燃性是我國電纜阻燃技術的重大突破。

隔氧層阻燃電纜是最早阻燃電纜的一種。在電纜絕緣與外護套之間填充一層無機金屬水合物。

它是一種無毒、無溴、不含鹵素的白色膠狀物。當電纜遇火焰襲擊時，原來呈軟性的金屬水合物逐

漸轉化為不熔不燃的金屬氧化物及水(H2O)。并緊密地包覆在絕緣層外，隔開了酷熱的氧氣使絕

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空氣中支撐架、托架、槽架等并列、成組敷設的電纜不同于載流量表的基準敷設條件時，應

對載流量進行修正，修正系數見表(4-D)～表(4-E)

空氣中支撐架、托架、槽架等并列、成組敷設的電纜不同于載流量表的基準敷設條件時，應

對載流量進行修正，修正系數見表(4-D)～表(4-E)緣物無法燃燒。另外，結晶水的析出，吸收了大量的蒸發潛熱又降低了外護層溫度。當外護層溫度

低于其起燃點(400～500℃)時，著火的電纜自行熄滅。隔氧層阻燃電纜經受了國家標準燃燒試驗

達到A 類標準。

隔氧層阻燃電纜是在不改變普通電纜基本結構的基礎上增加一層隔氧層或在多芯電纜上用來

取代纖維填充。隔氧層材料的熱阻系數大大小于普通多芯電纜填充材料的熱阻系數，而且電纜外徑

比普通電纜大一些，因而載流能力比普通電纜提高10%左右。在與普通電纜相比較，傳輸相同的電

流時，電能損耗下降9%左右。因此，該類型電纜可適用于低、中壓電力電纜并使其阻燃A 類化。

該類型電纜適用于建筑物、地鐵車站等公共設施輸配電線路，空氣中敷設。

使用說明

選擇載流量時應注意載流量中所給的基準條件。當實際敷設環境不同時應該對載流量進行修

正。環境溫度的修正系數列于表(6-A)。空氣中支撐架、托架、槽架等并列、成組等敷設的電纜不

同于載流量表的基準敷設條件時，應對載流量進行進行修正，修正系數見表(6-B)～ 表(6-C)。

大于一個多芯電纜組載流量降低因數列于表6-E 中。

6.3 隔氧層阻燃電纜載流量

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載流量索引表

非鎧裝各型號電纜空氣和土壤中敷設的載流量索引表列于表(5-G)當實際敷設環境不同時，應該對載流量表中

數據進行修正

非鎧裝各型號電纜空氣管道中和埋地管道中敷設的載流量索引表列于表(5-H)隔氧層阻燃電纜載流量表列于表(6-1-1)和表(6-2-1)～表(6-2-3)。

表 6-A 環境溫度不同時的載流量修正系數表

環 境 溫 度(℃)

導體工作溫度

(℃)

15 20 25 30 35 40 45 50

90 1.22 1.18 1.14 1.09 1.04 1.00 0.94 0.89

70 1.35 1.29 1.22 1.15 1.08 1.00 0.91 0.81

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