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“通過使用FLIR的TrafiOne檢測器，城市的交通通行能力得到非常大的提升，市民對交通擁堵的投訴數量明顯減少�！�3.全天候運行FLIRTrafiOne熱成像傳感器可以根據行人和自行車騎行者的溫度特征進行檢測。這些檢測器不需要任何補光措施就可以正常運行，而且不懼陽光直射。無論光線情況如何，所有熱成像行人檢測器可以24小時不間斷地正常檢測行人和騎行者。英國交通部的一項研究表明：在路側安裝了行人檢測設備的信號控制路口，32%的行人過街需求被取消掉了。
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冷凍安全閥
| 型號 Type | SFA-22C300T |
| 公稱壓力 Nominal pressure | 300Lbs |
| 公稱通徑 Nominal diameter | DN8~32(1/4~1/4) |
| 強度試驗壓力 Shell test pressure | 5.2MPa |
| 排放壓力 Relieving pressure | ≤1.1倍整定壓力 |
| 密封壓力 Seal pressure | 0.9倍整定壓力 |
| 密封性 Seal property | 氣壓試驗2分鐘無泄漏、鹵素檢漏實驗泄漏率 |
| 適用溫度 Suitable temperature | -40~105°C |
| 適用介質 Suitable medium | 制冷劑、油、水等 |
| 序號 NO. | 零件名稱 Part name | 材料 Materials |
| 1 | 閥體 Body | HPb59-1/H62 |
| 2 | 密封圈 Seal | PTFE |
| 3 | 閥瓣 Disc | HPb59-1/H62 |
| 4 | 彈簧 Spring | 50CrVA |
| 5 | 調整螺母 Adj.nut | HPb59-1/H62 |
| 6 | 墊片 Gasket | T3 |
| 7 | 螺母 Nut | HPb59-1/H62 |
| 規定 Size mm(in) | do mm | 整定壓力Psig(Mpa) Set pressure | ||||
| 200（1.38） | 250（1.72） | 300（2.07） | 350（2.42） | 400（2.76） | ||
| DN8(1/4) | 6.3 | 9 | 11.5 | 13.5 | 15.5 | 18 |
| DN10(3/8) | 7.0 | 12 | 14.5 | 17 | 20 | 22.5 |
| DN15(1/2) | 7.8 | 14.5 | 18 | 21.5 | 25 | 28 |
| DN20(3/4) | 11 | 29 | 35.5 | 42.5 | 49.5 | 56 |
| DN25(1) | 18 | 77.5 | 95.5 | 114 | 132.5 | 150.5 |
| DN32(1/4) | 26.5 | 168 | 207 | 247 | 287 | 319.5 |
| 規格 Size mm(in) | in | H (mm) | |
| 進口A Inlet A | 出口B outlet B | ||
| DN8(1/4) | 1/4-18MNPT | 5/8-18UNF | 80 |
| DN10(3/8) | 3/8-18MNPT | 5/8-18UNF | 90 |
| DN15(1/2) | 1/2-14MNPT | 7/8-14UNF | 95 |
| DN20(3/4) | 3/4-14MNPT | 3/4-14FNPT | 100 |
| DN25(1) | 1-11.5MNPT | 1-11.5FNPT | 120 |
| DN32(1/4) | 1/4-11.5MNPT | 1/2-11.5FNPT | 175 |
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以雙路輸出為例，若主路帶滿載，而輔路帶額定負載10%以下，將導致輔路輸出電壓比起額定值高出較多；若主路帶額定負載10%以下，而輔路帶滿載，將導致輔路輸出電壓比額定輸出值低較多。另外，值得注意的是，若主路突然由重載變為很輕負載或相反，將導致輔路電壓出現下沖或上沖。很明顯這意味著，主路的“大動作”將可能導致輔路工作異常。模塊本身可以加更大的假負載，當然這也會增加其損耗。在選擇電源模塊設計系統時，特別對于多路輸出模塊，應考慮輕負載問題。
