A2F107L1P3
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結(jié)構(gòu)原理概述
MCY14-1B定量軸向柱塞泵，其原理較為簡單，泵的傳動軸與缸體用花鍵聯(lián)接，帶動缸體旋轉(zhuǎn)，使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心轉(zhuǎn)動。每個柱塞端部有一個滑靴，定心彈簧通過內(nèi)套鋼球、回程盤，將滑靴壓在與軸線成一定傾斜角的斜盤上。當缸體旋轉(zhuǎn)時，柱塞同時作往復運動，完成吸油和壓油動作。定心彈簧通過外套將缸體壓配油盤上，起初始密封作用�；�靴和配油盤均采用了油壓靜力平衡，不但減少了泵的磨損，而且使泵具有很高壓的容積效率和機械效率。

工作原理
主體部分（參見結(jié)構(gòu)剖）由傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn)，使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心線轉(zhuǎn)動，通過中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭（或斜盤）上。這樣，柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復運動，完成吸油和壓油動作。
手動變量泵改變流量靠外力轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，帶動變量活塞沿軸向移動，同時帶動變量頭繞中心轉(zhuǎn)動，改變傾斜角，達到變量目的。當達到所需流量時可使鎖緊螺母緊固。
調(diào)節(jié)手輪順時針轉(zhuǎn)動時，流量減小。調(diào)節(jié)手輪逆時針轉(zhuǎn)動時，流量增加。其百分值可粗略從刻度盤上讀出。工作時改變流量須卸荷操作。

工作原理
主體部分（參見結(jié)構(gòu)剖）由傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn)，使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心線轉(zhuǎn)動，通過中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭（或斜盤）上。這樣，柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復運動，完成吸油和壓油動作。 壓力補償變量泵的出口流量隨出口壓力的大小近似地在一定范圍內(nèi)按恒功率曲線變化。當來自主體部分的高壓油通過通道(a)、(b)、(c)進入變量殼體下腔（d）后，油液經(jīng)通道（e）分別進入通道（f）和（h），當彈簧的作用力大于由油道（f）進入伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力時，則油液經(jīng)（h）到上腔（g），推動變量活塞向下運動，使泵的流量增加。當作用于伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力大于彈簧的作用力時，則伺服活塞向上運動，堵塞通道（h），使（g）腔的油通過（i）腔而卸壓，此時，變量活塞上移，變量頭偏角減小，使泵的流量減小。 調(diào)節(jié)流量特性時，可先將限位螺釘擰至上端，根據(jù)所需的流量和壓力變化范圍，調(diào)節(jié)彈簧套，使其流量開始發(fā)生變化時的初始壓力符合要求，然后將限位螺釘擰至終級壓力時的流量不再發(fā)生變化，其中間的流量與壓力變化關系由泵的本身設計所決定。

T6E-050-1R03-A1
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“交通運輸在基礎設施建設、運輸服務能力和水平、物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展等方面還存在著不足和問題。”李小鵬指出，下一步要全面落實“三去一降一補”的各項任務，重點抓好補短板等工作，完成好固定資產(chǎn)投資任務，全力推進扶貧和脫貧攻堅。根據(jù)了解，在固定資產(chǎn)投資方面，預計2017年鐵路要實現(xiàn)8000億元的投資，大批新高鐵項目浮現(xiàn)注意到，《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中的一些高鐵線路，與原先國家中長期鐵路規(guī)劃有些差距，出現(xiàn)了不少新的線路，比如琿春到二連浩特，齊齊哈爾到通遼到北京的高鐵等。

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