記者了解到，當前國內動力電池已形成了以比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒和力神五家企業組成的第一梯隊，其產能均在位于第二梯隊電池企業一倍以上。數據顯示，2016年這五家動力電池企業出貨量合計超過20GWH，占據中國動力鋰電池市場的75%以上�！皠恿﹄姵亻T檻的進一步提高，將在很大程度上影響整個行業。一些中小企業勢必會被更具實力的公司兼并重組�！泵褡遄C券汽車行業分析師曹鶴表示。據統計，2016年鋰電產業鏈實際投資金額超過600億元。
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優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 [1]
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
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估計是被三星坑怕了，終于決定自己搞一波，之前的iPhone一直采用的是三星的芯片，結果大家都知道了。iPhone4的用戶體驗和口碑都非常好，這與A4芯片優秀的表現是分不開的，因為該芯片由蘋果自主研發，蘋果非常清楚它的特點，可以做許多針對性的優化。說白了，蘋果自個兒想怎么折騰都行。自此之后，iPhone就一直保持著優秀的用戶體驗，因為自主研發的A系列芯片可以完美的和iOS系統配合，實現軟硬件的無縫結合。
