氣動執(zhí)行器作為液態(tài)系統(tǒng)中的重要原件，其主要作用是使系統(tǒng)的出口壓力始終處在低于進(jìn)口壓力的水平，保持系統(tǒng)出口壓力的穩(wěn)定，且系統(tǒng)出口壓力不受入口壓力和流量波動的影響；但是氣動執(zhí)行器一旦發(fā)生密封面泄漏，不僅影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，還造成液壓油的損失，污染環(huán)境；在船用電動執(zhí)行器中，氣動執(zhí)行器作為主要控制元件，其密封的重要性是不可小視的。

液動裝置的缺點(diǎn)

1）油溫受環(huán)境溫度影響較大，油溫變化引起油的粘度變化，影響操作；

2）配管麻煩，易產(chǎn)生滲漏；

3）不適于對信號產(chǎn)生各種運(yùn)算（如信號放大、記憶、邏輯判斷等運(yùn)算）的場合。

1、氣動執(zhí)行器靜態(tài)密封故障問題的分析工程機(jī)械電動執(zhí)行器油液的工作溫度一般在30度到80度范圍內(nèi)較好，油溫過高對系統(tǒng)會產(chǎn)生一系列不良影響，如粘度下降，泄漏增大，容積效率下降，造成液動速度不穩(wěn)定，會造成熱膨脹系數(shù)不同的運(yùn)動幅之間間隙變化，甚至出現(xiàn)卡死等，會使油液變質(zhì)，密封件老化，喪失密封性能等。油溫升高的原因多種多樣，如油箱容積太小，散熱面積不夠，油箱儲存油量太少，周圍環(huán)境氣溫較高，冷卻器用途失靈；系統(tǒng)中沒有卸載回路，在停止工作時油閥仍在高壓溢流；油管太細(xì)太長，彎曲過多，壓力損失過大，元件加工精度不高，相對運(yùn)動件摩擦發(fā)熱過多等。

經(jīng)過和相關(guān)專家共同研究分析后發(fā)現(xiàn)，氣動執(zhí)行器的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內(nèi)壁之間的O型圈進(jìn)行周向密封，該密封一旦實(shí)效，其外泄漏是不可避免的。

2、解決氣動執(zhí)行器密封問題的措施

1)提高氣動執(zhí)行器密封表面質(zhì)量。

2)保證氣動執(zhí)行器密封O形圈的壓縮量。

3)增加氣動執(zhí)行器端面密封

4)降低氣動執(zhí)行器O型圈和密封面之間的摩擦力。

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