SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度�？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽�應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

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5通電磁閥   SY
彈性密封
	系列/CAD 流量特性 適合缸徑 消耗功率 (W ) 4/2→5/3 (A/B→EA/EB) C[dm3/(s·bar)] b Cv SY3000  1.1 0.30 0.26 φ40 0.35 (標準型) 0.1 (帶省電回路) SY5000  2.8 0.29 0.66 φ63 SY7000  4.5 0.27 1.1 φ80 SY9000  10 0.29 2.5 φ100 特長 3通閥和5通閥能夠混合安裝使用。 消耗功率：0.1W (帶省電回路) 有鋁制一體型、DIN導軌式、組合集裝型等豐富的集裝式類型可供選擇。