HAWKER霍克6PzB420配套杭叉CPD15J側(cè)移式1.5噸叉車用48V-420Ah
HAWKER霍克6PzB420配套杭叉CPD15J側(cè)移式1.5噸叉車用48V-420Ah
產(chǎn)品價(jià)格:¥16850(人民幣)
  • 規(guī)格:6PzB420
  • 發(fā)貨地:山東菏澤市
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1組
  • 免費(fèi)會(huì)員
    會(huì)員級(jí)別:試用會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:北京路盛電源設(shè)備有限公司

    聯(lián)系人:崔碩(先生)

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    商品詳情

      HAWKERPZS霍克6PzB420配套杭叉CPD15J側(cè)移式1.5噸叉車用48V-420Ah

      HAWKERPZS集團(tuán)生產(chǎn)的牽引型蓄電池,是目前技術(shù)和工藝先進(jìn)的,也是業(yè)內(nèi)使用廣泛的產(chǎn)品。如叉車、機(jī)車牽引車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)游覽車等許多著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)均采用霍克牽引型蓄電池。符合DIN標(biāo)準(zhǔn)、主要配套LINDE(林德)、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH(永恒力)、HYSTER(海斯特)、BT、STILL等歐洲標(biāo)準(zhǔn)叉車。符合JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)、主要配套NICHIYU(力至優(yōu))、TOYOTA(豐田)、TCM、KOMATSU(小松)、SHINKO(神崗)、NISSAN(尼桑)等JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)叉車。
      單體結(jié)構(gòu)

      HAWKERPZS牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術(shù)。正極板采用壓鑄型板柵,活性物質(zhì)儲(chǔ)存在采用聚酯材料的排管中;負(fù)極板使用加強(qiáng)型板式極板。正負(fù)極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料,殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。
      極柱端子
            每個(gè)正負(fù)極端子用鉛合金和帶有內(nèi)螺紋的銅芯端子澆鑄而成。極柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的泄漏.

        電池單體連接條
            電池單體間采用完全絕緣的無鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進(jìn)行維護(hù)或替換變得簡(jiǎn)單快速。
      安全閥
              每個(gè)電池單體安裝了安全閥以使充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出。通過安全閥可進(jìn)行添加純凈水以及測(cè)量電解液比重的操作。安全閥還具有電池防止電解液涌動(dòng)的擋板。

      電池蓋
            電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動(dòng)系統(tǒng)或溫度傳感器的設(shè)計(jì)。
      Hawkerpzs aquamatic 集中自動(dòng)加水系統(tǒng)
            Hawkerpzs aquamatic 集中自動(dòng)加水系統(tǒng)可以從電池系統(tǒng)的中心點(diǎn)完成對(duì)電池組內(nèi)所有電池單體的加水。該系統(tǒng)加水安全閥如前圖所示,可自動(dòng)保持電池單體的佳的液位,同時(shí)也允許充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出和測(cè)量電解液比重的操作。
      電解液攪動(dòng)系統(tǒng)
            Hawkerpzs 電解液循環(huán)攪動(dòng)系統(tǒng)是采用空氣提升原理,利用安裝在電池上的管路系統(tǒng)進(jìn)行工作的。隔膜泵將低速的氣流吹到電池中,從而使氣流在電池殼體中循環(huán)流動(dòng)。該系統(tǒng)可以有效防止電解液分層并保證充電優(yōu)化。
      優(yōu)點(diǎn)
            ● 在同樣的外形尺寸下具有更高的容量
            ● 更高的放電效率
            ● 更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間和更高的可靠性
            ● 在容量和尺寸上有效融合了歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的DIN和BS標(biāo)準(zhǔn)                         
      帶電解液攪動(dòng)系統(tǒng)的HAWKER牽引型蓄電池
            ● 在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層
            ● 優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程,因此使正負(fù)極板承受能力一致
            ● 與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%,能量消耗減少20%


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