水利：防洪澇災害需建立協(xié)同機制

2021年10月17日 20:43 來源：中國新聞網參與互動

  中新社河南新鄉(xiāng)10月17日電 (記者 韓章云)今年以來，中國中部省份河南、山西等地遭遇罕見強降雨，造成巨大財產損失及人員傷亡。在社會經濟快速發(fā)展的當下，城市如何與水相處？城市洪澇防治亟須補哪些課？17日于河南新鄉(xiāng)舉行的黃河保護與文化發(fā)展論壇分論壇——“水利安全與災后重建論壇”上，學者提出建立和完善“協(xié)同”體制機制、排蓄并重、大數據監(jiān)測等策略。

  當前，黃河正在發(fā)生罕見秋汛，保黃河安瀾是目前黃河流域各省份十分緊迫的工作。在黃河岸邊守候了半個多月、剛從小浪底水庫趕到論壇現場的黃河水利科學研究院副總工程師汪自力介紹說，經過不間斷的監(jiān)測及各方的努力，目前黃河水況相對穩(wěn)定。

  汪自力提到，黃河下游灘區(qū)既是黃河滯洪沉沙的場所，也是上百萬民眾賴以生存的家園，防洪運用與經濟發(fā)展矛盾長期存在。他認為，在將灘區(qū)分類管理的基礎上，應以流域管理者為中心，建立和完善“協(xié)同”的體制機制，更好地落實黃河流域“協(xié)同推進大治理”。

產品簡介

2-3人座位氣墊船，它能輕松行駛在任何密閉的表面，無論是水面、草地、泥地、沙地、灘涂、沼澤、雪地和冰面等，靈活便攜。在充氣效果下能離地懸浮，既能上浮在凹陷的物體上，還能漂浮在水面。航行中不易造成擦傷。27公升汽油續(xù)航能力達到160公里。這艘無以倫比的氣墊船的船殼采用GRP玻璃鋼纖維技術輕量化設計，使用后可輕松清洗，整船的部件全部采用不銹鋼材料打造，使得它真正能夠適用于咸水海域行駛。即使是新手也能輕松駕駛，在不同的航行條件下，航速可達72km/h的時速！氣墊船洪水災害中它獨特的水陸兩棲性能還能夠承擔起任務。

簡約的工程設計

風冷意味著沒有散熱器和渦輪、沒有中冷器，因為三者都會阻塞氣墊船風扇，妨礙轉動空氣，而正是轉動空氣才讓氣墊船動起來。無論用多少馬力的發(fā)動機帶動風扇，如果不能使空氣干凈的流動，就不能發(fā)揮其所有的潛能。一艘安裝了潔凈風管的輕型氣墊船會始終展現出出色的性能表現，提供更高的燃油經濟性和可靠性，以及更低的噪聲水平。氣墊船更多借鑒了飛機設計而非船支設計，原因很簡單，該款氣墊船只需要37馬力發(fā)動機就能提供了不起的性能，輕巧整潔的風扇、四沖程發(fā)動機和先進的群圍設計，讓它在所有條件下都能超越氣動力更強的氣墊船。

技術參數：

1) 船體結構：強化玻璃鋼 （玻璃纖維）和內層芯板和凱夫拉纖維加強

2) 防 護：兩條龍骨，周身采用鋁包邊

3) 風扇保護：在加強、加固的導管前段采用了半徑50mm的防護罩

4) 干 重：約225kg取決具體產品配置

5) 載荷：陸地或水面持續(xù)運行時，約250kg；水中啟動/峰值能力約170-200kg

6) 座 椅：供2-3人乘的T字形排列的軟墊座位，后方長椅可以拆下提供一個小的甲板倉

7) 駕 駛：帶油門控制桿的操作手把

8) 長 ：3.3m (非氣墊狀態(tài)) 3.65m (氣墊狀態(tài))

9) 寬 ：1.85m (非氣墊狀態(tài)) 2.25m (氣墊狀態(tài))

10) 高 ：1.4m (非氣墊狀態(tài)) 1.7m(氣墊狀態(tài))

11) 發(fā)動機：日本制造的“Briggs & Stratton 'Vanguard'”升級版、風冷式、35匹馬力的V-Twin型雙缸四沖程發(fā)動機，依照Hi-Torque“Savage”標準改進的設計。