歐斯盾蓄電池產品特點:

（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命。

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命。

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋。

（4）槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏。

（5）吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能。

（6）2UL的認證。

（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟。

（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置。

（9）符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。

（10）可以以無危險材料進行地面運輸。

（11）可以以無危險材料進行水路運輸。

（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵，降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用。

蓄電池產品特點：

◆ 設計浮充壽命
 2V系列電池18年，12V系列電池15年。
◆ 凝膠電解質
 采用德國進口的高純度氣相二氧化硅配制的專用膠體電解質，在電池內部各部分分布均勻，不存在酸液分層現象。
 采用過量的電解質,電池散熱性好,電池在高溫及過充電的條件下,不出現干涸和熱失控現象。
◆ 專用隔板
 采用歐洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 膠體電池專用微孔隔板，內阻小，孔率高，與膠體電解質親合度高，電池循環使用壽命長。
◆ 專利安全閥
 專利迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構，安全閥開閉靈敏，濾酸裝置防止了排氣過程中的酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內部，安全、可靠。
◆ 使用壽命長
 正負板柵采用耐蝕鉛鈣錫多元合金，氣體再化合技術；
 極低的膠體電解液密度，降低了對板柵的腐蝕；
 高溫高濕極板固化工藝，4BS 鉛膏配方；
專用高效的化成工藝，保證了極板質量。
◆ 深放電性能好
 電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量；
 電池深放電后再充電的恢復能力強，在欠充電狀態下，有很好的循環耐久能力。
◆ 自放電率低
 板柵采用重負載鉛鈣錫多元合金，電池自放電率極低，自放電率≤2%/月； 高純度的凝膠狀電解液，電池在25℃環境中存放兩年，剩余容量仍在 50%以上。

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MAX蓄電池的安裝位置要求 1、 蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，安全距離應大于0.5米。2、 蓄電池應避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。3、 蓄電池室應有經常照明和事故照明，其照明器具應布置在走道上方。4、 蓄電池室地面應有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時，應向土建設計提供荷重要求。將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內，電池組周圍應留有足夠空間以便通風和維護電池。二、電池安裝注意事項1、 因該電池系濕荷電態出廠，在運輸、安裝過程中，必須小心搬運，防止短路。2、 由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連線時，應使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運電池時，要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡;電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴禁將工具、雜物或其它導電物品放在電池上。3、 臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊專用連接電纜（或銅排），使扭矩達到不同連接端子的規定值。操作時不得對端子產生非緊固所必須的其它應力。4、 電池之間、電池組之間以及電池組與電源設備之間的連接應合理方便、電壓降盡量小。不同規格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。5、 電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負載連接時，應將電池組中一個端子導電連線斷開，充電器或負載電路開關應位于“斷開”位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。6、 電池外殼不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災，應配備專用干粉滅火器具。7、 蓄電池是濕荷電態出廠，安裝使用前請逐只檢查單體電池的開路電壓，正常情況下應不低于2.08V/單體。若低于此值，需補充電后再使用。8、 電池安裝使用前，請逐只檢查每只電池安全閥是否牢固，若有松動，應立即旋緊。9、 與單體電池連接的系統可能有高電壓，安裝時應注意避免電擊的危險。10、在操作條件允許的情況下，可以將電池架與地面的埋鐵進行焊接。11、在電池架安裝過程中禁止損壞電池架零部件的表面涂層。。