6.3噸國六大運隨車吊液壓系統基本結構與工作原理 排放空氣：每次起落井架前，應徹底排放起升油缸和伸縮油缸內的空氣。液壓油中含有空氣，管路的滲漏導致油缸內存有空氣，當起升油缸和伸縮油缸長期停放時，空氣將富集在油缸的上部。在井架起升和下降時將加大產生事故的機率，排放空氣，消除事故隱患。

國六大運隨車吊分成都大運與湖北大運隨車吊底盤，今天為全國用戶講一下成都大運國六隨車吊三款軸距車型－3.55米3.9米_4.1米軸距配吊，以上三款都是上黃牌車型，先看配置再看怎樣配吊不超重。

成都大運國六隨車吊3.55米軸距配置：1995單排，云內D40TCIF1(云內183)，法士特八檔變速箱，1080(8T)后橋,825R16輪胎，230*（7+4.5）通雙大梁，斷氣剎，電動門窗，遙控中控鎖，原廠空調，原廠取力器

成都大運國六隨車起重運輸車3.9米與4.1米軸距配置：1995排半，云內D40TCIF1(云內183)，法士特八檔變速箱，1118(9T)后橋,825R20輪胎，250*（8+5）通雙大梁，斷氣剎，電動門窗，遙控中控鎖，原廠空調，原廠取力器。

國六成都大運隨車吊3.55米3.9米與4.1米軸配吊：這三款都是用的一款公告，自重都是一樣的-7800(Kg)8100(Kg)，所以配4噸5噸6.3噸都不超重，正常上戶，價格：正常配6.3噸四節直臂程力專汽就是程力集團本部生產的，質量和售后都杠杠的，廠家報價：不到22萬。公司可分期購車。

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@隨車吊的齒輪介紹 

一、慨述 CBT-*5**型系列齒輪泵是具有軸向間隙自動補償和徑向液壓平衡的外嚙合齒輪泵。采用三慨式結構，由前蓋、中間體、后蓋、齒輪、軸套和密封件等零部件組成。軸套內裝有DU軸承，能夠承受較大的負荷，可以提高齒輪泵的壽命。 CBT-*5**型系列齒輪泵結構簡單，工作可靠、廣泛應用于拖拉機、工程機械、自卸車和其他機械的液壓系統中。 
二、工作條件 1、工作液體 推薦使用普通液壓油L-HM68 GB7631.2-87。或在40℃時，運動粘度為41-74㎡/s的普通液壓油。工作液體過濾精度≤25um 工作液體溫度0℃-80℃ 推薦使用溫度40℃-65℃。 2、進油口壓力 連續工作低壓力：-0.02MPa 連續工作高壓力+0.1MPa @
@三、安裝使用注意事項 1、安裝時應保證齒輪泵主動軸與傳動軸同心裝入，不可敲打。泵的驅動應盡量采用撓性聯軸器，避免使主動齒輪承受軸向和徑向載荷。 2、齒輪泵旋轉方向應與銘牌上標明的旋向相符合。 3、液壓系統中必須設置安全閥。 四、型號說明 CBT-產品代號 G-壓力級別 5-齒輪模數 520、525、532@

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理系統管路空氣排放：打開六聯閥控制板上的針形閥E，使起升油缸P1、P3形成暢通回路，并連接回油管路。提起起升油缸控制閥手柄，油泵液壓油經P1進入起升油缸，再經P3返回油油箱，液壓系統無負載運行；液壓系統經5～10min無負載運行，排除管路和起升油缸內的氣體。

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理 排放起升油缸三級活塞有桿腔空氣：關閉針形閥E，起升油缸P1、P3形成封閉回路。輕微提起起升油缸控制閥手柄，向起升油缸下腔供壓力油，油壓控制在2～3MPa，打開油缸三級活塞缸蓋處放氣塞，排放起升油缸中的空氣。

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理系統滲漏檢查：輕微提起起升油缸控制閥，向起升油缸下腔供壓力油，使井架緩慢起升，離開井架前支架100~200mm，停止起升，井架保持狀態5min。檢查液壓系統及管路，各處不得滲漏；觀察井架，不得有明顯下落。

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理安全機構：井架重量較大，井架起落存在較大的事故機率，操作時應多加注意，嚴格遵循操作規程。為安全起升油缸設置了多重安全機構，即使起升油缸操縱閥失效或出現液壓軟管破裂損壞，起升油缸將有效地減緩井架放倒速度，防止重大事故發生。

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理 起升井架：液壓油由P1油口，經單向閥進入油缸工作腔，一級柱塞首先伸出，到位后，二級柱塞、三級活塞桿依次伸出，三級活塞有桿腔內的油液經P2回油，由于P2口設有節流孔，三級活塞伸出時，應減小控制閥門的開度，減慢伸出速度，否則將導致液壓系統壓力升高；


@隨車吊行駛的過程中的重量 

1臺8噸隨車吊或12噸隨車吊起重機在行駛的過程中，無論是向左轉向還是向右轉向都沉重，影響了正常的工作，只能停車進 行檢修。   

根據隨車吊起重機的故障狀況分析認為，液壓油變質、轉向閥與轉向助力缸卡滯、轉向泵泵油不良以及輔助 件磨損等，都會造成隨車吊起重機出現上述故障。以下為故障排查過程，分享給有同樣狀況的師傅們。@
  
@檢查液壓油是否變質   
如果液壓油變質，會使得隨車吊轉向泵間隙的泄漏量增大，從而將導致系統壓力過低。首先打開油箱檢查， 此隨車吊起重機液壓油品質正常，油量充足。故不是液壓油問題導致的故障。如果液壓油污染變質，可以添加補 充一種或幾種化合物，使液壓油得到某種特性或改善潤滑劑中的已有的一些特性， 是解決液壓油變質性 的方法。@

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理放倒井架：液壓油由P2進人三級活塞有桿腔，推動活塞回縮，無桿腔的油液經P1節流口回油，油缸回縮速度較慢，以防止重力超速發生；各柱塞、活塞縮回順序是，首先是三級活塞回縮，到位后，二級、一級柱塞依次回縮。二級、一級柱塞回縮時，是依靠自重回落，無須向油缸供液壓油，此時可減小發動機轉速，操作手柄緩慢回落井架。

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理伸縮油缸，液壓伸縮二層井架。l 結構組成：超長柱塞油缸，缸體總長達14～16m。柱塞端部設有油口，油道內設置有單向節流閥；缸頭配有放氣塞。油缸體用U型螺栓與井架上體固緊，頂部頂在井架橫梁的座圈內，柱塞桿下部裝有連接板，與井架下體橫梁螺栓連接。

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理工作過程。二層井架伸出，操作伸縮油缸控制閥上提，壓力油經柱塞桿端部油口、單向閥、柱塞空心進入缸體，推動缸體伸出，帶動井架上體沿軌道上升，井架到位，鎖銷機構自動鎖定。二層井架縮回，人工解開安全銷，先操作伸縮油缸控制閥上提，使二層井架緩慢上升200mm左右，鎖銷機構自動解鎖，再操作伸縮油缸控制閥下壓，缸體內液壓油靠二層井架自重產生的壓力，經節流口由柱塞端部的油口，流出缸外，二層井架下落，下落速度靠單向節流閥及操作伸縮油缸控制閥開啟程度調節。


@隨車吊清洗注意事項 

司機朋友在看到自己愛車臟的慘不忍睹的時候，都會好好給愛車洗洗“澡”，做一下清潔保養。但您還可能不知道洗車也有大學問，以下隨車吊生產廠家就為大家總結了九條洗車禁忌。只要避免了這九條，相信能的愛車就更加漂亮了。 
一、忌發動機未徹底冷卻下來就洗車。這樣會使發動機過早老化。 
二、忌在烈日下洗車。這樣會在車身上遺留干燥的水珠痕跡。 
三、忌在非常寒冷的天氣下洗車。一旦水結冰會引起油漆涂膜破裂。 
四、忌使用軟水以外的水清洗，包括熱水、堿水和硬度較高的水。因為這些物質會損壞油漆用硬水清洗，干燥后會在車身表面留下痕跡和薄膜。 @
@五、忌用高壓水流沖洗隨車吊身。水壓過大，會損傷車身漆面。如遇車身上有堅硬的塵泥，先用水浸潤，然后再用水沖洗。應用分散水流來噴射。 
六、忌亂加洗潔劑。清洗時不允許使用洗衣粉、去污粉和劣質肥皂。因為這些洗潔劑中含有堿，它可能會洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。一般洗車時不加洗潔劑。 @
@七、忌亂擦。清水沖洗后，不少人喜歡擦一擦；擦拭主要存在兩個問題：使用的擦布不合格和擦拭方法不對頭。若要擦拭，擦布應使用柔軟的擦布或軟而清潔的海綿。擦試時應順著水流方向，自上而下地輕輕地擦拭，不能劃圈或橫向擦試。 
八、忌亂用去污劑。隨車起重運輸車車身上可能會有腐蝕性極強的污漬，如瀝青、油漬，鳥類、昆蟲糞等等，這些污漬較難清洗，必須方法對頭。清洗車身油漬時，應用海綿蘸少許煤油或汽油輕輕擦拭，然后在擦過的地方打上拋光膏，使其光澤如初。若車身上有死蟲等動植物汁液，應先用肥皂水浸透；然后用海綿浸水清洗。轉向盤、燈具、型料和橡膠件上有油漬，只能用普通的肥皂水清洗，不能使用汽油，去污劑和稀釋劑來清洗。 
九、忌亂用硬質的清潔工具清除臟物。如塑料刷、刀片來刮削污漬，這樣很容易損害漆面。@




@隨車吊的常見的故障 
一、故障現象 
（1）在起步時，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進擋時，汽車震動較嚴重。 
（2）行駛中，在自動變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。 二、故障原因 導致自動變速器換擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調整不當，機構元件性能下降或損壞，電子控制系統有故障，具體原因有： 
1 、換擋執行元件打滑。 
2 、真空式節氣門閥的真空軟管破裂或松脫。 
3 、電腦有故障 @
@4 、向閥鋼球漏裝，換擋執行元件（離合器或制動器）接合過快。 
5 、升擋過遲。 
6 、發動機怠速過高。 
7 、節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高。 
8 、主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高。 
9、 減振器活塞卡住，不能起減振作用。 
10、 油壓電磁閥不工作。@

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理 安全機構：二層井架重量較大，井架起落存在較大的事故機率，操作時應多加注意，嚴格遵循操作規程。為安全伸縮油缸設置有單向節流閥，即使油缸操縱閥失效或出現液壓軟管破裂損壞等，油缸將有效地減緩井架下落速度，防止重大事故發生。

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理 排放空氣：油缸放置一段時間后，會有空氣從密封處滲入，初裝的油缸，內部更有空氣存在，因此，每次動作伸縮油缸前，必須排伸縮油缸內的空氣，防止油缸伸縮過程中爬行。輕微提起起升油缸控制閥手柄，向伸縮油缸供壓力油，油壓控制在2～3MPa，打開油缸頂部放氣塞，排放伸縮油缸中的空氣，排凈后擰緊螺帽，放氣時不能搬開井架安全插銷。

隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統基本結構與工作原理吊鉗油缸：油缸為雙向活塞式結構，缸頭、缸蓋兩端均設有緩沖裝置，防止油缸液壓沖擊。油缸活塞桿縮回時，拉緊吊鉗貓頭繩，用于上緊、卸開鉆柱螺紋；活塞桿伸出，貓頭繩回程。