駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





全套東東前/后底橫梁平衡拉桿：俗稱“底吧”，連接懸掛系統中左右下擺臂的轉軸或固定在副車架上，相當于加固了副車架，同樣是為了減小轉彎時車輪定位角度的變化。與頂吧配合使用時，使避振器、下擺臂連成一個整體，提高前/后橋的整體剛度。設計巧妙的底盤加強桿螺母車架增強拉桿：俗稱“底盤井字架”，因多為“井”字形而得名，安裝于車輛底盤中部，用以補強車身中段的剛性，減少車身的扭轉變形，提高整體感。v3安裝底盤強化件作業1.拆卸前懸掛下擺臂螺絲2.安裝前底梁平衡拉桿3.前底梁拉桿的另2顆螺絲固定于副車架上底盤強化件的安裝非常簡單，通常針對各熱門改裝車型都有相應的強化套件提供，安裝位都是預先制作好的，只需用舉升機把車舉起來即可直接安裝，整個過程僅需1～2個小時即可。置入車架加強桿的安裝螺母5.安裝車架加強桿此次我們的改裝對象是東南v3菱悅，v3和之前的菱帥都是源自于三菱6代lancer的設計，整車價格便宜，配件豐富，向來被廣大手頭并不寬裕的改裝愛好者看好。不過原廠的車身出于成本和舒適性考慮，鋼板較薄，整體剛度上亦差強人意，并不能把的底盤功力發揮出來。在激烈駕駛的過程中有松散的感覺，車尾跟隨性較差，于操控不利。緊固車架加強桿7.拆開后懸掛臂螺栓改裝的底盤強化套件來自于臺灣，該品牌主攻低端民用車改裝市場，亦擁有不錯的口碑和上佳的性價比。長時間使用汽車的朋友一定知道，汽車輪胎需要定期進行檢查和養護，因為在行駛過程中汽車的輪胎會產生磨損，若不及時檻車養護會導致危險發生。檢查時要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。還戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。只要發現絲毫可疑之點，要立即請車行作詳細檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發現輪胎表面磨損情況不正常，應想到可能車輪的前束調校有問題，要去修理。輪胎磨損大致分為以下幾種情況：外側邊緣磨損原因：如果輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處于充氣不足的狀態，即壓力不夠。自動擋車輛不管在城市路況，還是在山路行駛的時候，都不應該推到空擋，此時變速箱的油壓降到，會影響你的行車安全。尤其是很多車型都搭載了手自一體自動變速箱、cvt自動變速箱、dsg雙離合自動變速箱，這類車掛空擋(n擋)滑行時，由于汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。而變速箱是一輛車的核心部件，一旦損壞，維修或更換動輒上萬元。