駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





歐洲平整的路面與北京二環、三環的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨。第五，機油太多──出故障當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。在4s店的汽車保養和維修費用清單上，不容忽視的一項費用是工時費。黃先生說，對于工時費，市場上并沒有統一標準，是每個汽修店根據師傅的技術含量、師傅及學徒的人工數量等自行制定的。4s店的費用高也是有理由的，只要車輛一進入4s店，服務就開始了。先是一位前臺工作人員作指導估算，送線檢修、師傅檢測、下線交付每個環節都有專人服務；兩個師傅帶3個徒弟檢修一輛車，店里還為車主提供各種娛樂休息設備。而在普通汽修廠，檢修的活一般只需要一個師傅，店里也沒有什么娛樂設施供車主享用，因此工時費一般不超過200元。長時間使用汽車的朋友一定知道，汽車輪胎需要定期進行檢查和養護，因為在行駛過程中汽車的輪胎會產生磨損，若不及時檻車養護會導致危險發生。檢查時要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。還戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。只要發現絲毫可疑之點，要立即請車行作詳細檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發現輪胎表面磨損情況不正常，應想到可能車輪的前束調校有問題，要去修理。輪胎磨損大致分為以下幾種情況：外側邊緣磨損原因：如果輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處于充氣不足的狀態，即壓力不夠。