7噸王牌隨車吊10噸后橋隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）下面普及一些小知識(shí)，各類型號(hào)的后橋?qū)��?yīng)的噸位：1030——3T 1058——5T295H——5T 1069——6T325H——6T 340G——7T1080——8T 1092——9T￠435--10T級(jí)、￠440--13T級(jí)、￠457--13T級(jí)、￠460--13T級(jí)、￠485--13T級(jí)、￠498--10T級(jí)、￠500--13T級(jí)、￠300H--13T級(jí)輪減橋。后橋有噸位，速比有大小，選擇合適自己需求的就是好的。一般就13噸后橋的噸位來(lái)說(shuō)：速比大=爬坡力度強(qiáng)+速度慢+油耗高速比小=爬坡力度小+時(shí)速快+油耗低當(dāng)然，其中各種因素影響油耗的高低，如駕駛習(xí)慣，標(biāo)載，雨天行車等。每個(gè)車型馬力大小所需要的速比都是不一樣的，根據(jù)需求選擇適合自己的噸位及速比才是好的！感謝觀看！后期帶來(lái)更多的汽車知識(shí)，每周更新，喜歡的點(diǎn)個(gè)關(guān)注吧。

7噸6.3噸8噸4500軸距重汽王牌隨車吊10噸后橋(153）濰柴1902080排半，21新款駕駛室、10噸后橋(1530)、245×(10+8)局部雙層大梁、9.00R20鋼絲胎、原廠電控空調(diào)、多功能方向盤(pán)（MP3+藍(lán)牙）,金屬漆、全包內(nèi)飾、中控門(mén)鎖、電動(dòng)門(mén)窗、遙控鑰匙、遠(yuǎn)程油門(mén)、原廠取力器, 車載衛(wèi)星定位終端, 右轉(zhuǎn)向語(yǔ)音報(bào)警器, 1MPa。

7噸6.3噸8噸4500軸距重汽王牌隨車吊公告車型】隨車起重運(yùn)輸車【整車型號(hào)】CDW5161JSQHA1R6【選裝吊機(jī)】6.3噸, 7噸 , 8噸【外形尺寸】8255×2550×3700【貨箱尺寸】5050×2450×550【軸距】4500【發(fā)動(dòng)機(jī)】WP4.1NQ190E61【變速箱】法士特8檔（8JS85F）【馬力】濰柴190馬力【總質(zhì)量】16200kg【整備質(zhì)量】8970kg【額定載質(zhì)量】7035kg。

7 噸6.3噸8噸4500軸距重汽王牌隨車吊選裝貨箱外觀;選裝貼花和文字標(biāo)貼;選裝尿素罐布置型式及液壓支腿;選裝ETC車載裝置(直接供電);該車裝有帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀②起重機(jī)型號(hào)/起重機(jī)質(zhì)量(Kg) / 大起升載荷(Kg)/整備質(zhì)量/載質(zhì)量/載質(zhì)量利

系:SQS200/3700/8000/8970/7035/2.07;③ABS型號(hào)為生產(chǎn)廠家為:廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司、浙江萬(wàn)安科技股份有限公司;④防護(hù)欄均采用Q235材料壓制成型,均采用螺栓連接方式;后防護(hù)裝置下邊緣的大離地高度為400mm,斷面尺寸為120mm×60mm;⑤發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗申報(bào)值(L/100km)

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: http://www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
[微 信 號(hào)]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園

了解更多車型請(qǐng)點(diǎn): 宏昌天馬隨車吊 華菱隨車吊 藍(lán)牌隨車吊 國(guó)六隨車吊

隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)三節(jié)式起重臂結(jié)構(gòu):
1—支架;2—起重臂液壓缸;3—螺栓;4—墊圈;5—下節(jié);6—中節(jié)折疊液壓缸;7—中節(jié);8—上節(jié)折疊液壓缸;9—上節(jié);10—釣鉤;11—楔銷
 
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
起重臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：
1—齒條;
2—活塞; 
3—液壓缸
 
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)作用：將取至發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)液壓泵轉(zhuǎn)換成液壓能，再經(jīng)液壓系統(tǒng)的各種裝置轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使隨車工作裝置作業(yè)
液壓系統(tǒng)組成：1、2、4、8—液壓缸; 3—液壓鎖; 5、14—分配閥; 6、9—流量控制閥; 7—回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu); 10、12 —濾清器; 13—液壓泵;15—安全閥;16—溢流閥;Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ—方向控制閥（滑閥）
 



隨車吊廠家讓用戶認(rèn)識(shí)隨車起重運(yùn)輸車：
     另一種臂架里有兩根細(xì)油缸，先伸出2臂，即粗的一節(jié)，待完全展開(kāi)后其他臂節(jié)同時(shí)伸出。據(jù)使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實(shí)際應(yīng)用前者也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)斷臂事故。
     關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點(diǎn)，但出于延長(zhǎng)臂架伸縮機(jī)構(gòu)壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實(shí)際運(yùn)用中盡量避免此操作，尤其是重載的時(shí)候。
     關(guān)于臂架，除了伸縮方式，截面也有說(shuō)道。我們平常見(jiàn)到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。
     但隨著近年來(lái)高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對(duì)輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開(kāi)始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開(kāi)始推廣。 


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車） 取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個(gè)單獨(dú)的檔位，掛上這一檔，一加油門(mén)，舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了。舉升泵是一個(gè)液壓裝置，舉升車箱，實(shí)現(xiàn)自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動(dòng)力的專用車輛，是通過(guò)取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側(cè)的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個(gè)齒輪獲取動(dòng)力。這個(gè)動(dòng)力的接通或斷開(kāi)是通過(guò)駕駛室內(nèi)的一個(gè)電磁伐來(lái)控制的。由取力器帶動(dòng)高壓油泵供自卸車；帶動(dòng)水泵供消防車；帶動(dòng)壓縮機(jī)供制冷車；帶動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)攪拌罐。

 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）取力器一般是連接傳動(dòng)軸或者直接跟齒輪泵相連，在國(guó)內(nèi)一般是接傳動(dòng)軸，很少有人設(shè)計(jì)跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設(shè)計(jì)多樣，種類繁多。取力器生產(chǎn)廠家(例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國(guó)Muncie公司等)在取力器輸出端設(shè)計(jì)了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見(jiàn)，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會(huì)按照這個(gè)接口來(lái)設(shè)計(jì)，為了和取力器完美相接，省了中間的傳動(dòng)軸，減少了空間。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）國(guó)內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對(duì)取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對(duì)取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見(jiàn)。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）近年來(lái)，由于中國(guó)商用車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，一些國(guó)際上專業(yè)的取力器制造商，如：意大利英特帕普也登陸到了中國(guó)。隨著時(shí)間的發(fā)展，中國(guó)的取力器也會(huì)越來(lái)越多樣化，專業(yè)化。汽車取力器一般主要是用于汽車特殊的使用上的，那么汽車取力器工作原理是什么呢？我們一起來(lái)看看吧！



多功能隨車吊廠家銷售艾經(jīng)理讓用戶更了解隨車起重運(yùn)輸車：

     滿足自己的需求才是好的，隨車吊銷售艾經(jīng)理向大家介紹了幾個(gè)隨車吊比較重要的配置參數(shù)，但是這還不是全部，卡車要講究發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋等總成的匹配，隨車吊則講究吊機(jī)與底盤(pán)還有支腿的匹配。所以，編向大家介紹的將是更接近實(shí)際工況的內(nèi)容。
底盤(pán)：專用底盤(pán)強(qiáng)度高，具有改裝公告
     因?yàn)橛行┛ㄓ奄?gòu)買(mǎi)隨車吊是采用先購(gòu)買(mǎi)底盤(pán)，再去改裝廠安裝上裝的方式，所以先說(shuō)說(shuō)底盤(pán)。底盤(pán)一般要選用隨車吊專用底盤(pán)，顧名思義，這種底盤(pán)專為隨車吊設(shè)計(jì)，自重較大，底盤(pán)大梁強(qiáng)度能夠承受吊機(jī)帶來(lái)的巨大壓力（空載行車時(shí)大噸位吊機(jī)會(huì)造成載荷集中，吊機(jī)工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生巨大的彎矩和扭矩等），這種性能不是普通底盤(pán)所具備的。另一方面，也是主要的，選用隨車吊專用底盤(pán)是因?yàn)樗�具有隨車吊的改裝公告，改裝后可以上戶。
     如果你偏重于起重能力，對(duì)隨車吊載貨能力要求較低，希望能夠安裝較大噸位的吊機(jī)，則要注意吊機(jī)油泵的輸入扭矩與取力器的匹配，還要注意你選擇的底盤(pán)所使用的變速箱是否可以安裝你需要的取力器，所以購(gòu)買(mǎi)底盤(pán)之前好先向業(yè)務(wù)員大致了解一下吊機(jī)的情況。

多功能隨車吊廠家銷售艾經(jīng)理讓用戶更了解隨車起重運(yùn)輸車：
 吊機(jī)：根據(jù)底盤(pán)按照需求選
     選擇吊機(jī)，主要是選擇噸位。作為吊機(jī)的基本性能參數(shù)之一，噸位是吊機(jī)臂架短狀態(tài)下可以起吊的大重量。吊機(jī)噸位要結(jié)合自己的工況需要（運(yùn)輸優(yōu)先還是起重優(yōu)先），根據(jù)底盤(pán)的硬性限制（取力器的輸出能力底盤(pán)的重量等）進(jìn)行選擇。
     吊機(jī)的噸位太小效率低，工作力不從心；太大可能受制于取力器輸出能力無(wú)法充分發(fā)揮吊機(jī)性能，也可能損壞底盤(pán)取力器、大梁等總成，嚴(yán)重的還可能造成傾覆事故。 



隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）取力器.jpg取力器簡(jiǎn)介及原理取力器就是一組或多組變速齒輪，又被稱為功率輸出器，一般主要是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成的，主要與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動(dòng)力有效的輸出至外部工作裝置。采用了遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)的方式，并且設(shè)有了氣動(dòng)、液壓控制裝置，在駕駛室的儀表板設(shè)置的開(kāi)關(guān)上用手指輕輕觸動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)功率輸出器的離合，從而達(dá)到使用的目的。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）取力器輸出形式變速器側(cè)部動(dòng)力輸出形式：在變速器的中間軸某一檔齒輪一般進(jìn)行著輸出動(dòng)力，或者是由倒檔凸輪進(jìn)行動(dòng)力的輸出，但是由于受結(jié)構(gòu)的限制。這種動(dòng)力輸出方式僅僅能夠輸出發(fā)動(dòng)機(jī)大功率的二分之一，多也是不會(huì)超過(guò)二分之一的。故將其稱之為部分功率輸出，一般多用在自卸車、垃圾車、高空作業(yè)、起重機(jī)汽車及油罐車等，而操縱是可以進(jìn)行手動(dòng)機(jī)械操縱，也可以用氣壓、油壓、電磁控制開(kāi)關(guān)控制接合與斷開(kāi)，也可以用推拉軟軸控制。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速器前部動(dòng)力輸出形式：設(shè)置在變速器與離合器之間，可以取得發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率，故稱為全功率輸出取力器。這種取力器的設(shè)計(jì)，必須重點(diǎn)考慮油溫與潤(rùn)滑，必要時(shí)可加設(shè)強(qiáng)制潤(rùn)滑及冷卻裝置，這種結(jié)構(gòu)使消防車的改裝更方便。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）中間軸后端動(dòng)力輸出形式：取力器直接固定在變速器的后端面上，在變速器中間抽的后端制作花鍵或者聯(lián)接一個(gè)齒輪作為動(dòng)力輸出用，可取出發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）第二軸動(dòng)力輸出形式：取力器固定在變速器的后端面上，在第二軸輸出端加裝一個(gè)齒輪作為動(dòng)力輸出，可以取得發(fā)動(dòng)機(jī)大功率，且轉(zhuǎn)速可通過(guò)變速器的檔位變化，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且變速器的改動(dòng)比較大。




多功能隨車吊廠家銷售艾經(jīng)理讓用戶更了解隨車起重運(yùn)輸車：

     對(duì)于底盤(pán)與吊機(jī)的匹配，因?yàn)橛龅降墓�況和需求各不相同，還沒(méi)有一個(gè)確切的范圍，根據(jù)以往的購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)，100馬力以下輕卡，如東風(fēng)勁卡可以安裝2噸左右的吊機(jī)；東風(fēng)多利卡類型的輕卡可以安裝3-4噸的吊機(jī)；145，153級(jí)別的4x2中卡可以安裝4-8噸的吊機(jī)，5-7噸吊機(jī)為佳（起重與運(yùn)輸能力平衡）；6x2底盤(pán)可以安裝6-12噸吊機(jī)，8噸吊機(jī)為佳搭配；6x4底盤(pán)可安裝6-16噸吊機(jī)，8-12噸為佳；8X4底盤(pán)較6x4底盤(pán)還可安裝更大噸位的底盤(pán)。
     正常來(lái)講，業(yè)務(wù)員或改裝廠為了避免隨車吊產(chǎn)品在使用過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，會(huì)根據(jù)取力器的輸出能力（扭矩、功率等）給出合適的上裝選擇范圍供用戶選擇。對(duì)于起重需求較大，小底盤(pán)配大吊機(jī)的用戶，還會(huì)格外注重底盤(pán)大梁的增強(qiáng)和支腿的配置。


多功能隨車吊廠家銷售艾經(jīng)理讓用戶更了解隨車起重運(yùn)輸車：
 限高：注意吊機(jī)高度
     在選擇底盤(pán)和吊機(jī)的時(shí)候，有一個(gè)問(wèn)題容易被忽略。無(wú)論是伸縮臂式還是折疊臂式吊機(jī)，收攏狀態(tài)都會(huì)比駕駛室高一些，如果你主要從事城市搬運(yùn)，而城市大街小巷到處都有限高，城市外邊一些鄉(xiāng)道或工廠也有限高的情況，所以在購(gòu)車前一定要注意你的車高度，和你可能會(huì)遇到的限高情況。
     一般來(lái)講大噸位吊機(jī)要比小噸位吊機(jī)高；伸縮臂式比折疊臂式高；同噸位同種類不同品牌的吊機(jī)高度也可能會(huì)不一樣，再加上其他一些因素，比如底盤(pán)高度等，所以先購(gòu)買(mǎi)底盤(pán)再配吊機(jī)的卡友在選擇吊機(jī)的時(shí)候要格外注意。