14噸徐工一體化漢風隨車吊該法可在不解體情況下，利用建立在機械，電子，流體，振動，聲學，光學等技術基礎上的專用儀器設備，對隨車吊，總成或機構進行測試，并通過對診斷參數測試值，變化特性曲線，波形等的分析判斷，定量胡定汽車的技術狀況。采用微機控制的專用儀器設備能夠自動分析，判斷，打印診斷結果。現代儀器設備診斷法的優點是診斷速度快，準確性高，能定量分析；缺點是投資大，占用因定廠房等。 其基本原理是利用監測電路檢測傳感器，執行器及微處理器的各種實際參數，并與存儲器的標準數據比較，從而判斷系統是否存在故障。當確定系統有故障存在時，電控單元把故障信息以故障碼的形式存入存儲器，并控制警示燈發出警示信號。把該故障從存儲器中提取出來，然后查閱相應的“故障碼表”便可確定故障的部位和原因。@

徐工14噸16噸G型一體化漢風前四后八隨車吊徐工漢風前四后八（8X4）玉柴350馬力，徐工漢風G5駕駛室，四點懸浮氣囊座椅，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，中控門鎖，行車記錄儀，400L鋁合金油箱。（備注：底盤自重11T，整備質量22.3T，車廂尺寸8350X2450X550）。法士特12檔變速箱，前橋6.5噸，后橋13噸，300mm通三層大梁，軸距2200+4250+1350，

徐工14噸16噸G型一體化漢風前四后八隨車吊具體參數：
徐工牌XGA5310JSQD6NE型隨車起重運輸車 
徐工牌 公告批次 341
產品名稱 XGA5310JSQD6NE型隨車起重運輸車 
產品號 APZAD6SC04T總
質量(Kg) 31000 
額定載質量(Kg) 10525,10590 
外形尺寸(mm) 12000×2550×3820
整備質量(Kg) 20280,22300 
貨廂尺寸(mm) 8050×2400×550,800

駕駛室準乘人數(人) 3,2 
接近角/離去角(°) 21/11 
前懸/后懸(mm) 1485/2715,1400/2800
軸數 4 
軸距(mm) 2200+4250+1350
高車速(Km/h) 80
【底盤技術參數】
底盤型號 XGA1310D6NEX 
商標名稱 徐工牌 生產企業 
徐州徐工汽車制造有限公司
外形尺寸(mm) 11900×2500×3320,3124 
輪胎數 12
接近角/離去角(°) 21/11 
輪胎規格 10.00R20 18PR,11.00R20 18PR
鋼板彈簧片數 9/9/10,10/10/13 
前輪距(mm) 2040/2040
燃料種類 柴油 
后輪距(mm) 1860/1860
排放標準 GB17691-2018國Ⅵ
發動機型號 發動機生產企業 
YCK08 350-60 
廣西玉柴機器股份有限公

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: http://www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業務 QQ]：648987021
[聯系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經理]：艾經理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園

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@隨車吊差速器裝配說明

 隨車吊上的差速器是一個很重要的部件，它的主要作用就是向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 隨車吊差速器在裝配前必須要檢查差速器中的主要配件是否全符合其技術要求，并且在裝配時還要將奇峰預熱的兩軸承內座圈在機油中加熱到一定的溫度，再裝入到其中，并以規定的力矩擰緊固定螺栓。再就是，將零件摩擦表面涂以潤滑油后，將兩半軸齒輪及其推力墊圈分別裝入差速器的左、右半殼內，將行星齒輪及其推力墊圈裝在十字軸的軸頸上，再把十字軸及軸頸上的行星齒輪和推力墊圈裝入半殼內，并使行星齒輪與半軸齒輪相互嚙合。到后，就是再用螺栓和螺帽把左、右半殼和左、右從動齒環固裝成一體。而這時轉動齒輪不能有卡滯現象。@



@隨車吊運輸車空氣的懸掛結構 
  
隨車起重運輸車空氣空氣懸掛可以調節減震器軟硬度，包括正常、微軟及硬態3個狀態，駕駛者可以通過車內的控制鈕進行控制。 5連桿后空氣懸掛，4連桿前空氣懸掛系統 5連桿后懸架系統從1997年才開始應用。顧名思義，該系統包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調整后輪前束。@   

@隨車起重運輸車5連桿空氣懸掛的優點是構造簡單，重量輕，減少空氣懸掛系統占用的空間。 5連桿后空氣懸掛能實現主銷后傾角的佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，5連桿后空氣懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。@   

@同時緊湊的結構增加了后排座椅和行李廂空間。由于隨車起重運輸車懸架優點顯著，易于調整，因而受到廣泛的歡迎。 它通過運動學原理巧妙地將牽引力，制動力和轉向力分離。同時賦予車輛精確的轉向控制，4連桿前空氣懸掛系統包括鋼質支撐臂和鋁制限制臂。每一個軸的連接處設有滾珠，以減小橫向和縱向的摩擦力。桿件的振動則通過大量橡皮或金屬軸承吸收，一個液壓吸收系統發揮了重要作用。@



@隨車吊變速器異響故障原因 


隨車吊變速器異響故障原因：油泵因磨損過甚或液壓油油面高度過低、過高而產生異響。變矩器因鎖止離合器、導輪單向超越離合器等損壞而產生異響。行星齒輪機構異響。換擋執行元件異響。 而后，就是處理這些故障的方法了并進行排除，檢查變速器液壓油油面高度。若太高或太低，應調整至正常高度。用舉升器將汽車升起，起動發動機，在空擋、前進擋、倒擋等狀態下檢查自動變速器產生異響的部位和時刻。若在任何擋位下自動變速器中始終有一連續的異響，通常為油泵或變矩器異響。對此，應拆檢變速器，檢查油泵有無磨損、變矩器內有無大量摩擦粉末。如有異常，應更換油泵或變矩器。若變速器只在行駛中才有異響，空擋時無異響，則為行星齒輪機構異響。對此，應分解自動變速器，檢查行星排各個零件有無磨損痕跡，齒輪有無斷裂，單向超越離合器有無磨損、卡滯，軸承或止推墊片有無損壞。如有異常，應予以更換。@@



@隨車吊蓄電池知識介紹 

是汽車上的首要儲能設備，為車輛上的一切電子體系供給電力。現代的汽車電子化程度越來越高，電池缺電將會招致整車癱瘓。   

蓄電池的品種：   

通常轎車上運用的電池為鉛酸蓄電池。常見的鉛酸蓄電池有2類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免保護型鉛酸蓄電池。   

加水型鉛酸蓄電池：通常蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的首要長處是電壓安穩、價格便宜;缺陷是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、運用壽數短和平常保護頻頻。@   

@免保護型鉛酸蓄電池：免保護蓄電池因為自身布局上的優勢，電解液的消耗量十分小，在運用壽數內底子不需求彌補蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特色。運用壽數通常為通常蓄電池的兩倍。市場上的免保護蓄電池也有兩種：第一種在采辦時一次性加電解液今后運用中不需求保護(增加彌補液);另一種是電池自身出廠時就現已加好電解液并封死，用戶底子就不能加彌補液。   @

@隨車吊蓄電池的保護辦法：   
轎車用的蓄電池運用超越2年后，容量及放電才能將會降低。通常車用蓄電池壽數不會超越4年。當然了，保護杰出的蓄電池的壽數會更長。下面咱們來學習一下加水型鉛酸電池和免保護型鉛酸電池的保護辦法。 @  

@加水型鉛酸蓄電池：注重電池液液位及電池液密度。   

鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就招致電池液密度降低;充電時，則相反，水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的份額。正常的電解液密度為1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(單位為克每立方公分)。   

作為車主，咱們應該定時查看電池液液位。當電池液缺乏時應增加蒸餾水至恰當液位。在為電池增加蒸餾水后，咱們應該查看電池液密度，時辰堅持電池液密度在合理的范圍內。@




@隨車吊起重機的計算方法

 隨車吊起吊質量才干的核算方法，根據我國隨車吊械職業標準，隨車吊的起重才干標定是以大起重質量來標識的，如型號為SQ10的隨車吊是指隨車起重機的大起重質量為10t。可是吊臂是在多大起伏下能夠抵達10t的起重質量沒有理解規矩，因此客戶在挑選隨車吊的起重才干時必需思索本人所置辦的產物一般起重貨品的質量以及體積。假設用戶一般需要起重的貨品是10t，貨品的尺寸長 x 寬 x 高為 3000mm × 3000mm × 1000mm, 那么用戶至少大概挑選吊臂在 3m作業半徑下能夠起重11～12t貨品的隨車吊產物，因為起重機在大載荷的70 ％～90％情況下作業其壽數功能匹配。 因為隨車吊的起重質量與起重臂長度有密切的聯系，同一同重才干的產物吊臂伸出越長，起重才干越低，因此挑選隨車吊車時還必需思索一般狀態下起重機和需要起重的貨品之間的距離。@