駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





檢查發動機油液重要。一般來講長途駕駛過后防凍液和機油的缺失是比較普遍的現象，如果您忘記了以前添加機油的標號這時候切莫盲目添加新的機油，因為不同標號的機油混合使用有可能造成不良后果。正確的做法是明確原機油標號后再選擇相同標號進行添加，當然如果您的保養期限快到了，那就所索性把原機油放干凈然后加入新的機油吧。而如果防凍液的液面過低那么應該怎么辦呢？在這里我要向您介紹一個常識：普通的發動機防凍液需要每2年更關一次（因為防凍液中的防銹抗腐蝕添加劑會逐漸失效）；長壽命型（通常紅色）發動機冷卻可以4年一換，而這種防凍液是不能和普通防凍液混合添加的。具體操作方法是?在發動機熄火之前，先不要急于關閉空調系統，可以先切斷空調的工作，但要使風機工作一段時間，時間以2至3分鐘為宜，并且這時要將進風方式放置在內循環，這樣風就會吹干不再產生冷凝水的蒸發器表面，去除了細菌滋生的環境，異味就不再產生了。有的車主常常在熄火之后才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。教你一招汽車空調要注意除異味空調系統主要是以氟為介質，通過系統壓力的變換，才達到制冷的目的。一份駕駛安全調查顯示，雨天駕車交通失事率比平常高出大約5倍，雨天路面濕滑，輪胎的附著力下降，對汽車輪胎提出了很大的考驗。除了雨、雪惡劣天氣，平常也要注意輪胎的保養。如何保護愛車的“腳”？一些專家給出意見。夏季用胎有講究對于夏季如何保養輪胎，專家指出，，行車之前必先檢查輪胎。雨季用胎花紋深度絕不能少于1.6毫米，在3毫米以上，因為輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降，導致濕地抓地力下降，影響駕駛的安全性，尤其是后輪輪胎在轉彎時可能出現側滑或甩尾現象。