校車 分為幼兒專用校車、小學生專用校車、中小學生專用校車三種類型，主要區別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學生座椅稍高，中小學生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學校必須購買小學生或中小學生專用校車，校車公司則不受限制。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約2分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。輪胎的檢查每月應在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低于正常標準應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時應及時更換輪胎。選用輪胎時，應使之型號一致。皮帶的檢查起動發動機或平時駕駛車輛時，皮帶發響，一種情況是皮帶長期沒有檢查調整造成，按正常標準調整即可。

    校車按照座位數分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發動機倉自動滅火裝置、視頻監控、停車指示牌、校車示燈、緊急逃生門、安全錘、滅火器、醫藥箱、校車標識牌、停車巡視系統、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學生校車車型配置：

佳木斯幼兒園校車多少錢一輛在此種情況下，汽車車身除了承受車上各項載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔車架的部分載荷。”談到全承載車身的上述種種優點，這位工程師表示他并不是很贊成：“那些優點還都是一些理論上的東西，目前還需要更多的實驗數據來論證和證實。”而重慶恒通客車總工程師兼技術中心主任萬昶也說道，盡管只是一種過渡結構，但半承載車身結構也自身的優點。比如結構簡單，便于對車輛進行改裝，特別是在車輛發生意外之后，半承載車身比較容易維修。因此車主平時就必須細心呵護好它，才能避免發動機不能起動或是車行半途突然熄火的困境。其實對電瓶的保養非常容易，車主只要在每次檢查發動機時，順便花很少的時間保養一下電瓶就可以了。由于電瓶又分為不同的種類，其保養和檢查方法也是不一樣的。拿常見的免維護電瓶來說：步先將棉布蘸濕溫水把電瓶外部擦洗一下，把表面、尤其是正負兩個極頭的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。并且還可以在接頭處涂上一層黃油，降低以后的腐蝕程度。”有8年駕齡的車主劉先生表示，如果你現在掌握的技巧還不夠豐富，那么就請看們列的一些駕駛小細節吧。柔和起步：突然加速比慢加速會多消耗幾倍的汽油，避免急加速急減速。均速行駛：一般轎車的經濟時速為6~9公里/小時。當汽車被掛在擋位時，運行在經濟時速下省油，車速過高或過低對節油都不利。減少使用制動：制動實質上是一種能量轉化的過程，意味著能量的消耗。在通過交叉路口、下坡、彎道時，都應提前抬起油門，掛入低速擋，使汽車自然減速，既節省了用油，又確保了行車安全。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介于兩者之間的還有中型火花塞。此外，新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可根據實際情況有所不同。比如，在發動機較新時，選用火花塞應趨向熱型；使用時間校長的舊發動機因性能下降，火花塞容易產生過多的積炭和被油污損，選用火花塞應趨向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。忌火燒。現實中，有些人常常用火燒的辦法來火花塞電極及裙部的積炭和油污，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。