校車 分為幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車、中小學(xué)生專用校車三種類型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學(xué)校必須購買小學(xué)生或中小學(xué)生專用校車，校車公司則不受限制。故障現(xiàn)象：上海大眾帕薩特b51.8t轎車，因中控鎖和電動玻璃升降器不能正常工作來站檢修。故障檢修：接修該車后，維修人員對該車進行初步檢查，發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)無論開閉，都只有左前門的中控鎖和左前門的電動玻璃升降器可以正常工作，其他車窗的電動玻璃升降器都不工作；但是如果按動其他門窗上控制該車窗的開關(guān)，各個門窗開關(guān)均能正常工作。將車門關(guān)閉后，將車鑰匙插入左前門的鎖孔內(nèi)，進行和閉鎖操作，也只有左前門的門鎖能開閉；如果將鑰匙在或閉鎖位置保持，也只有左前門的電動玻璃升降器可以上下工作。

    校車按照座位數(shù)分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。由于在維護起動機過程中，拆裝過進氣室和進氣歧管，清洗過節(jié)氣門體和怠速步進電機（也叫怠速馬達）.而且該車在維護啟動機之前沒有這種現(xiàn)象，經(jīng)過分析覺得應(yīng)該先從漏氣查起。順著這個思路，首先檢查真空管有無破裂和漏裝現(xiàn)象，經(jīng)過檢查沒有發(fā)現(xiàn)漏裝和破裂的真空管。用真空槍檢查真空度，發(fā)現(xiàn)指針45～6kpa之間來回跳動(正常為56～66kpa)，說明真空度保持不住，有漏氣的地方。用化油器清洗劑噴射節(jié)氣門體、進氣室以及怠速步進電機的接口密封處，發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有變化，說明這些部位沒有漏氣的地方。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發(fā)動機倉自動滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生正常干燥劑是藍色的，吸飽水的干燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量，起調(diào)節(jié)制冷量的作用。如果閥口始終張開過大，制冷劑流入量大，蒸發(fā)器表面因過冷結(jié)霜，導(dǎo)致制冷長時間停止；如果閥口始終張開過小，制冷劑流入量小，導(dǎo)致制冷不足。蒸發(fā)器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響熱交換；是否變形等。調(diào)系統(tǒng)電器電路故障壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關(guān)、膨脹閥感溫包等。媒及冷凍油引起的故障冷媒及冷凍油引起的故障，原因有很多，包括制冷劑過多造成制冷不足、制冷劑過少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足、系統(tǒng)中有空氣導(dǎo)致制冷不足以及劣質(zhì)冷凍油引起制冷不足等。如果制冷劑過多，熱量散發(fā)慢。若在維修時過多地加入冷凍機油，也會使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。從上述檢查的結(jié)果來看，故障部位似乎只剩下abs控制器了。考慮換新的abs控制器后，還需對其進行基本設(shè)定，且這種設(shè)置比較繁瑣。為了防止誤判和萬無一失，故先分別測量左后輪轉(zhuǎn)速傳感器兩根連接線與車身搭鐵之間的電阻。拆下左后輪轉(zhuǎn)速傳感器插頭，拆下abs控制器插座，測量其端子2與車身搭鐵之間的電阻值約為.7ω，正常值應(yīng)為無窮大。由此說明，這根連線與車身之間有搭鐵之處，應(yīng)進一步排除此故障。順著左后輪轉(zhuǎn)速傳感器線束向前檢查，當(dāng)檢查至后座左側(cè)時，發(fā)現(xiàn)有一鎖扣螺絲釘打通了一根白色線，致使該線與車體相連而搭鐵。門、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車標(biāo)識牌、停車巡視系統(tǒng)、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設(shè)施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學(xué)生校車車型配置：

運城19座幼兒園校車多少錢一輛三是不嬌氣，低速盡量不開空調(diào)。少開空調(diào)，尤其是在堵車或停車等待的時候；在不太熱時盡量利用的通風(fēng)系統(tǒng)或開窗而不用空調(diào)；需要開空調(diào)時也要調(diào)到適當(dāng)溫度，不要過高或過低，把空氣循環(huán)系統(tǒng)設(shè)定在車內(nèi)循環(huán)擋，在車內(nèi)溫度達到要求時可以暫時關(guān)掉空調(diào)。四是不隨意變道。不要時常變道，變道會比直線多耗油25％。這是為什么呢？因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。五是不急躁。有些車主，特別是年輕的車主，喜歡“遲到”，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，這樣耗油特別多。另外，正值天寒地凍，氣溫驟降，部分柴油車輛上凍問題也困擾著駕駛員，早上起來從服務(wù)區(qū)出發(fā)，急著趕路，卻怎么也打不著車，油上凍了車還能跑嗎？據(jù)加油站工作人員稱，氣溫在零下5攝氏度時，就達到了－1號柴油的冷凝點，柴油車根本沒辦法發(fā)動。“我的車已經(jīng)兩天都打不著了。”車主劉先生郁悶地說道，據(jù)車輛維修人員介紹，不論新車還是舊車，由于氣溫下降打不著火的特別多。天氣寒冷，發(fā)動機、蓄電池都容易出故障，車在外面停一夜，天只能靠外力來幫忙才可以啟動。