撫順150挖掘機平板運輸車廠家試著依次斷開上述裝置中的車速信號線，發現當斷開巡航系統中的藍白線時儀表盤車速指示正常顯示。至此故障點已經明確，在巡航電腦上。因為巡航電腦損壞而直接影響到了車速信號的輸出。此時駕駛員才想起此車巡航系統早已不好用，也沒有修理。所以斷開至巡航電腦中的藍白線，也就是發動機電腦輸出的車速信號線，故障排除。裝復車輛，并將舊儀表盤恢復，路試一切正常。故障總結經過此故障認識到資料在現代汽車維修中的重要性。現在車型更新換代特別快，不能憑以往的經驗來修車，尤其隨著can-bus系統的廣泛應用，整車各系統電腦共用一個信號，當某一系統出現故障時，應充分想到各系統之間的關聯作用。易修網維修溫馨提示：易修網關鍵詞：汽車，奇瑞，發動機，故障維修。故障現象：一輛奇瑞sqr716，裝用福特cac48m型1.6l發動機，采用單點電控噴射發動機，行駛里程47km。發動機在啟動運轉熱機后，出現怠速發抖、游車，駕駛室有振動感，轉向盤振抖，發動機轉速在75～95r/min之間波動，如果電風扇運轉后情況更為嚴重。發動機有故障時，發動機故障燈不亮。故障檢修：首先對電控系統ecu進行故障碼的檢測，結果沒有故障碼輸出，且顯示各傳感器的工作情況良好，電控系統無故障。引起汽車自燃的原因還有很多，很多情況下，汽車漏油、電線老化等原因導致的自燃事故占了絕大多數。一般來說，大致有以下幾種原因會大大增加汽車自燃的幾率：汽油管泄漏、電線老化；機油、變速箱漏油；電器改裝；使用保養的問題，由于保養不當，發動機過臟；抽煙、存放打火機等人為因素。這些因素中的任何一項都可以導致汽車自燃事故，所以建議車主不可忽視任何一個細節。如果發生自燃，車主應學會急救措施。在發生汽車火災后，首先立即切斷油源或取走汽車上存放的易燃易爆物品，關閉點火開關，立即設法逃離駕駛室。為防止歷史故障碼的干擾，清除了故障碼重新讀取，這次為“曲軸位置傳感器開路”和“進氣溫度／壓力傳感器對正極短路、斷路”。用萬用表檢查曲軸位置傳感器和進氣溫度/壓力傳感器與發動機ecu之間的線路，線路中既沒有短路也沒有斷路現象，于是修理工就同時更換了曲軸位置傳感器和進氣溫度／壓力傳感器，結果裝復試車還是無法起動。既然傳感器和線路都沒有問題，那么很可能是發動機ecu壞了。將此車ecu裝到其他能正常起動的車上，結果也無法起動，看來ecu肯定壞了，于是更換了ecu。車主們經常會遇到輪胎暗漏的情況，如果任由輪胎暗漏不去修復的話，遲早會成為嚴重的安全隱患。其實，輪胎暗漏的主要原因不外乎以下幾種，我們自己也能檢查出來。一異物扎進輪胎扎到異物是輪胎常見的損傷。容易扎進輪胎的異物包括鐵釘、螺絲、鐵絲、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在這些異物當中，鐵釘和螺絲容易將輪胎刺穿，造成輪胎暗漏，而且還會插在輪胎破損處，不及時清理的話，可能會加劇輪胎破損部位的破損程度。檢查方法：輪胎扎到異物，我們只要細心觀察輪胎表面就能發現。旅途中，如跑高速，距離過長時，輪流駕駛，防止司機疲勞，反應能力下降。因故要在高速路邊停車時，要在距車后方1米處放置警告標志。愛車節前出游需進行如下基本檢查在發車時檢查發動機燈、氣囊燈、abs燈、s燈(s鍵關閉時)是否啟亮，如果不亮，則要進維修站維修。檢查制動系統：看看制動距離是否正常。檢查方向系統：檢查是否有方向發抖、發擺、跑偏現象。對機油液面、防凍液液面、變速箱油液面、轉向助力油液面、剎車油液面進行檢查，通過觀察車輛部件外觀以及車下的地面，看看是否有油或液的泄漏。第1個向下的尖峰波形是3缸點火電壓，第2個向下的尖峰波形是2缸點火電壓，第1個向上的尖峰波形是1缸點火電壓，第2個向上的尖峰波形是4缸點火電壓。正常來講，對于雙缸同時點火系統，1缸點火波形與4缸點火波形是反向的，2缸點火波形與3缸點火波形也是反向的，因為如果1缸和3缸是正極觸發點火，那么2缸和4缸就是負極觸發點火，但是本例中因為測試儀感應夾所夾高壓線的原因，波形的正反向與上面所述有所不同。sch56綜合測試儀具有自動識別1缸的功能，因此仔細觀察可以發現，在第1個向上的尖峰波形旁邊顯示了1個問號，這是自動識別的標記，在后面顯示的波形中，這個問號標記被“1”所代替。檢查漏油。在空調制冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與制冷劑一起進入制冷循環系統中。如果制冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。觀察檢視窗，判定制冷劑泄漏情況。起動發動機(約1r/min)，打開制冷控制開關(a/c)，將溫度開關控制桿置于cold(冷)位置，風扇開關開到的位置，可以從檢查窗處觀察到制冷劑的流動狀態，來判斷制冷循環系統中有無泄漏，如所示。