景德鎮(zhèn)鮮奶運輸車廠家專賣沉積在缸蓋上會改變發(fā)動機的壓縮比，改變發(fā)動機的性能，沉積在火花塞上會造成火花塞燒蝕，造成發(fā)動機失火、工作不正常、沉積在氧傳感器上會造成氧傳感器中毒失效，無法控制空燃比，沉積物在三元催化器上會造成三元催化劑中毒失效，失去凈化作用，嚴(yán)重的造成三元催化器燒結(jié)堵塞，錳沉積物形成還有一個特點，就是它一旦形成會在環(huán)保發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)都同時形成，而且是以固體焦?fàn)钗镄问綗�結(jié)在環(huán)保發(fā)動機各系統(tǒng)內(nèi)，汽油中的清凈分散劑和傳統(tǒng)的“噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)方法”對它的物理溶解清洗效果甚微，單一清洗養(yǎng)護(hù)環(huán)保發(fā)動機某一系統(tǒng)是無法消除錳沉積物影響的。雖然給我們的生活帶來了方便，但也帶來了不少隱患。我們在日常駕駛中該如何避免各種意外的出現(xiàn)呢，如果意外真的出現(xiàn)了，該怎么做才能將損失降到呢？意外失火：破窗脫身打滾滅火行車途中突然起火，駕駛員應(yīng)立即熄火、切斷油和電源，關(guān)閉百葉窗和點火開關(guān)后，立即設(shè)法組織車內(nèi)人員離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時，可從前后擋風(fēng)玻璃或車窗處脫身。當(dāng)人身已經(jīng)著火時，應(yīng)采取向水源處滾動的姿勢，邊滾動邊脫去身上的衣服，注意保護(hù)好露在外面的皮膚和頭發(fā)。故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代索納塔2.0轎車，行駛里程5萬km，用戶反映該車著車后就熄火，以前被水淹后拖進(jìn)維修廠，因為發(fā)動機控制單元進(jìn)水，線路板已腐蝕，更換新件后就出現(xiàn)了該故障。據(jù)該廠的維修人員講，他們用故障診斷儀金德k61測試發(fā)動機電控系統(tǒng)無故障碼，測量燃油系統(tǒng)油壓為350kpa，對噴油器進(jìn)行了流量測試未見異常，花了2天時間也未找出故障原因。接車后，維修人員用專用診斷儀檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)，沒有故障碼；點火開關(guān)位于on位置時觀察數(shù)據(jù)流未發(fā)現(xiàn)異常。在發(fā)動機制造廠里，為獲得較高的裝配精度，發(fā)動機活塞組“四大配套件”?/font汽缸、活塞、活塞銷和活塞環(huán)一般都是按實際尺寸分組，并采用同組尺寸的組件進(jìn)行裝配的。如微型車462q發(fā)動機裝配時，為保證發(fā)動機缸孔與活塞裙部有良好的貼合面，把活塞和汽缸分組裝配，以保證活塞與汽缸合適的配缸間隙。發(fā)動機的活塞和活塞環(huán)是在汽缸中作往復(fù)運動，屬典型的滑動磨擦，且因為缸套與活塞磨擦副的膨脹系數(shù)相差很大，所以，為保證其正常的運動狀態(tài)，必須注意活塞組“四大配套件”裝配后相關(guān)的、相互依賴的、又可能相互影響的尺寸關(guān)系。眾所周知，外傾角過大或過小，都將引起車輛發(fā)抖。但此車的外傾角在規(guī)定范圍以內(nèi)，所以該可能性排除。其次，確認(rèn)輪胎磨損、氣壓及動平衡能否達(dá)到要求。由于輪胎不同，該輪胎在車輛行駛到一定車速時，往往會發(fā)生擺動，通過外表檢查，發(fā)現(xiàn)該車輪胎無異常磨損。在詢問駕駛員時，得知其已有一年多沒有做過輪胎動平衡。正常情況下，每次二保時，輪胎都應(yīng)做動平衡，以保證補償輪胎左右磨損不勻而造成的動不平衡。鑒于此，便建議駕駛員先做輪胎動平衡，并同時將四輪胎氣壓打到標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。在安裝電子組件如電控模塊，儀表時維修人員自身應(yīng)搭鐵。因為維修人員身體向工作的位置滑動時，特別是沿著轎車的內(nèi)飾件向儀表板下的工作位置滑動時，人體會產(chǎn)生大量靜電。為防止電磁波干擾微電信號.采用單線制搭鐵電路.使電器的一端統(tǒng)一搭鐵，所有電器末端形成一個整體吸附電路.能減少靜電感應(yīng)所引起的干擾。電控系統(tǒng)的微電信號指電壓小于1v的脈沖信號.如氧傳感器、爆震傳感器等。實例分析：屏蔽不良報警。一輛豐田皇冠3.在拆缸蓋時不小心將爆震傳感器接線弄斷.只將導(dǎo)線接好沒有處理，結(jié)果在裝好發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘后即報警，讀取故障碼為55(爆震傳感器線路).清碼后再運轉(zhuǎn)又報警，起初懷疑傳感器壞了.運轉(zhuǎn)中對其電壓進(jìn)行測量.有小于.9v的正常脈沖電壓的產(chǎn)生，說明傳感器沒有問題。原本認(rèn)為幾百元就足以解決的問題，卻被告知要花費上千元。其中主要有以下特點：以換代修、維修保養(yǎng)費偏高、免費不免，商家承諾的免費保養(yǎng)，實際保養(yǎng)時，只是免去“工時費”，更換的零配件材料費則要另收。二是少報多收，保養(yǎng)維修收費分為工時費和材料費，商家往往只報材料費，只有修車完畢后，才說出工時費用。三是小病大修。針對部分車主對車輛性能的不了解，維修保養(yǎng)時，故意將小故障說成大問題，然后，通過更換配件賺錢。提醒：許多車主不清楚自己的車到底出了什么毛病，如果遇到無良4s店或維修顧問，難免會“掉”進(jìn)“圈套”，往往被無病說有病，病情化。