興安盟鮮奶運(yùn)輸車廠家專賣南方迎來了多雨的夏季，加上臺風(fēng)的“問候”，近廣東地區(qū)的雨水持續(xù)不斷，一些地方的降雨量甚至達(dá)到數(shù)百毫米以上，不僅給人們的出行帶來極大的不便和安全隱患，更是威脅到愛車的健康。持續(xù)的低氣壓導(dǎo)致空氣非常潮濕，是各種病菌繁衍生長的多發(fā)季節(jié)；而雨水的酸性對愛車的長期侵蝕又極容易導(dǎo)致車身的銹蝕。這都需要車主對愛車細(xì)心地呵護(hù)。本報(bào)記者近日就雨季的車廂清潔、防霉、車身防銹問題請教了相關(guān)，為廣大車主朋友取得“真經(jīng)”，希望借此能讓你的愛車干凈、健康地度過這惱人的雨季。目前寶馬車系所采用的中控防盜的遙控器分為兩類，一類為獨(dú)立式發(fā)射遙控器，另一類為與鑰匙一體的遙控器，其防盜解除程序?yàn)椋喝绻�欲處理的車輛是由車主利用旅程電腦自行設(shè)定防盜密碼的寶馬車，并且不知道中控防盜的解除密碼，可采用下列方法強(qiáng)行解除程序：拆下寶馬車的蓄電池接線，然后再重新裝回。打開駕駛員一側(cè)的車門，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(r或15位置)。等待15min后，即可自動解除防盜密碼。若由于旅程電腦出現(xiàn)故障而造成防盜鎖定，無法解除時(shí)，可采用以下方法解除：方法1：將55腳數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制電腦(dme)的38#防盜線拆下，即可解除。來后拉車回火，導(dǎo)致回火的原因：正時(shí)不對混合氣稀氣門漏氣等先從簡單好干的開始吧，卸下進(jìn)氣軟管看到油不少，打了缸壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，正時(shí)蓋打開皮帶很好松緊也可以，這是咋回事，結(jié)果對好正時(shí)標(biāo)記一看差六個(gè)齒，對好轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，正時(shí)帶有時(shí)很松。這時(shí)車一打就著。前遇到過一臺b5新車剛跑兩千多公里，機(jī)油少的較多，打開機(jī)倉沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)頭有滲漏現(xiàn)象，拆開火花塞對比，發(fā)現(xiàn)一缸的火花塞與其它的有明顯不同，初步懷疑可能是出廠時(shí)氣門油封有質(zhì)量問題，拆裝缸蓋，更換氣門油封，著車試車后發(fā)現(xiàn)問題依然存在。主動地形選擇系統(tǒng)：u41-94發(fā)動機(jī)和變速器控制單元數(shù)據(jù)無效；u42-94變速器控制單元數(shù)據(jù)無效；u416-86動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元數(shù)據(jù)無效；u43-94分動器控制單元數(shù)據(jù)無效；u421-94空氣懸架控制單元數(shù)據(jù)無效。空氣懸架系統(tǒng)：u416-86動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元數(shù)據(jù)無效。動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)：u1a4a-68后差速器控制單元數(shù)據(jù)無效。分析從故障碼來看，有可能的故障點(diǎn)指向了后差速器。”提高換擋的轉(zhuǎn)速，比如原來轉(zhuǎn)速2rpm時(shí)換擋的，改成25rpm轉(zhuǎn)換，可以預(yù)防積碳的生成，還能保護(hù)發(fā)動機(jī)？低轉(zhuǎn)速換擋，就是常說的“拖擋”，車子容易爆震，汽油燃燒不充分導(dǎo)致積碳。但人為提高換擋轉(zhuǎn)速也沒有必要——這樣會提高油耗，并且造成離合器磨擦片過早磨損。所以，手動擋的車，1.6～2.l排量的，2轉(zhuǎn)左右換擋是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，沒必要提高；而自動擋的車，注意不要猛加油門。駐車時(shí)掛空擋猛加油門，可以跟跑高速一樣沖刷積碳嗎？理論上說，怠速猛加油門是會沖掉一些積碳，但這種方法不推薦。與此同時(shí)，工作人員手中的溫濕度測試儀顯示，此時(shí)的車內(nèi)溫度為34℃。隨后工作人員按照測試規(guī)范要求，等待了2分鐘后將樣品測試儀器取出。內(nèi)溫度26℃實(shí)驗(yàn)對象：購買一年后的車子實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備：打開空調(diào)快速降車內(nèi)溫度。為了觀察溫度對車內(nèi)污染狀況的影響，揚(yáng)子晚報(bào)記者通過車內(nèi)空調(diào)降溫以及打開所有車窗通風(fēng)的方法，將車內(nèi)溫度進(jìn)行速降。實(shí)驗(yàn)經(jīng)過：在經(jīng)過2多分鐘的降溫措施之后，揚(yáng)子晚報(bào)記者重新將門窗密閉。經(jīng)過了近半小時(shí)的等待，工作人員將溫濕度測試儀再次放入該車內(nèi)，密閉車輛的氣溫顯示為26℃，隨后空氣采樣儀器也被放入車內(nèi)。閉路電磁閥由電控組件促使打開，壓縮氣體才能夠進(jìn)入氣囊中。查閱電路圖，閉路電磁閥的一端為常搭鐵，另一端線路至電控組件。于是決定拔下電磁閥插火，直接向電磁閥通以蓄電池電壓以配合氣囊充氣，但在通電操作時(shí)卻劃出了較大的火花，估計(jì)電磁閥可能短路損壞，用萬用表測量兩端子，阻值為ω。測量其他的閉路電磁閥阻值，為l5ω。我們只好將左后輪懸架總成拆下，拔下電磁閥體，通入壓縮空氣，并配合涂抹肥皂水，終于發(fā)現(xiàn)氣囊膠皮表面的一道氣皮紋處冒出細(xì)微的氣泡。