來賓鮮奶運(yùn)輸車廠家專賣隨著led應(yīng)用技術(shù)的不斷提高和成本的逐步下降，led燈在電子上經(jīng)過近年來的技術(shù)驗(yàn)證、概念車展示等初步設(shè)想階段之后，越來越接近大范圍應(yīng)用于量產(chǎn)車系統(tǒng)中的美好前景。從奧迪r8電子系統(tǒng)使用led燈開始，到奔馳、寶馬、凱迪拉克、豐田等公司也推出了自己的led燈替代傳統(tǒng)白熾光、hid燈的車型，各種五彩繽紛的led燈具為新型車增色不少，吸引了廣大消費(fèi)者的眼球，同時，也為未來的設(shè)計提供了一個新的亮點(diǎn)，相信不久會有更多的廠家會將led燈作為照明、指示、背光和裝飾的。如果排氣管的部分地方或者整個表面有生銹的現(xiàn)象，也不用著急，氧化膜形成后，會自然改善的。車輛排氣管在停車后會因熱量的變化出現(xiàn)輕微的膨脹及萎縮現(xiàn)象，輕微的聲響屬正常。海馬3系列車型使用中常見的故障問題5：車子上高速路后，常會聞到有東西燒焦的異味。剛打開通風(fēng)開關(guān)時，從出風(fēng)口會出來一股類似于玻璃膠的酸臭味，過十幾秒鐘就沒有了。解決及處理方式：車輛行駛過程中發(fā)動機(jī)、變速箱的各部件的部分通道、管路會因?yàn)楦鞣N原因染上油污，在行駛過程中遇到高溫則發(fā)出燒焦的味道，對車無害，短時間后自動消失。綜合上述信息后維修人員認(rèn)為，該車儀表顯示的車速正常，這表明車速傳感器、儀表以及車速傳感器與儀表之間線路連接沒有問題。發(fā)動機(jī)控制單元中的數(shù)據(jù)流除了車速數(shù)值之外，其他數(shù)據(jù)項(xiàng)均正常，這表明發(fā)動機(jī)控制單元基本上沒有問題，下一步需要重點(diǎn)檢查儀表與發(fā)動機(jī)控制單元之間的線路連接情況。拔下儀表線束連接插頭c8和發(fā)動機(jī)控制單元線束連接插頭e4，測量插頭c8的第15腳和插頭e4的第9腳之間的電阻低于1ω，這表明插頭c8的第15腳與插頭e4的第9腳之間的2根紫／白色線路與儀表板接線盒之間的連接完好，故障點(diǎn)應(yīng)該在插頭c8或插頭e4與相應(yīng)插座的連接上。小建議：這個方法相對抽象，憑感覺可能有些不好把握，因此養(yǎng)成一個良好的自檢習(xí)慣很重要。另外剎車效果降低會導(dǎo)致剎車油消耗增加，因此更換剎車片的同時要著重檢查剎車油的情況。看厚度一個新的剎車片厚度一般在1.5cm左右，隨著使用中不斷摩擦厚度會逐漸變薄。專業(yè)的技術(shù)人員建議，當(dāng)肉眼觀察剎車片厚度已經(jīng)僅剩原先1/3厚度(約.5cm)左右時，車主就要增加自檢頻率，隨時準(zhǔn)備更換了。當(dāng)然個別車型由于輪轂設(shè)計原因，不具備肉眼查看的條件，需要拆卸輪胎才能完成。接著將點(diǎn)火開關(guān)置于“on”位置，用電壓表測量h線束側(cè)插接器擴(kuò)端子與搭鐵間的電壓值，實(shí)測值為4.8v左右，其標(biāo)準(zhǔn)供電電壓是4.5v-4.9v，說明ecm對傳感器供電正常。接著對大氣壓力傳感器進(jìn)行檢測，用ω表和電壓表測量它與ecm間的連接端子。測量的結(jié)果，6#端子與搭鐵間電阻值為ω，說明搭鐵良好。測量1#端子與搭鐵間電壓值為5v，與標(biāo)準(zhǔn)電壓值4.8v-5.2v很接近；測量1#端子與搭鐵間電壓為4v，與標(biāo)準(zhǔn)電壓3.5v-4.2v相差也不大，說明這部分也無故障。觀察法膨脹閥出口至制冷壓縮機(jī)之間的軟管應(yīng)發(fā)冷，而不應(yīng)結(jié)霜，正常情況下，結(jié)霜后馬上就會化掉，用肉眼看見的只是化霜后所滴的水珠。觀察干燥器罐上的玻璃窗，觀察前應(yīng)使發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)旋鈕置于冷卻檔，排氣風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘以上，然后觀察玻璃窗內(nèi)制冷劑的流動狀態(tài)來判斷制冷劑量。具體要領(lǐng)是：制冷劑適量時表現(xiàn)為大體上透明，增加或降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)少量氣泡；制冷劑不足時表現(xiàn)為經(jīng)常能看見氣泡流動，而且制冷劑呈乳白色混濁狀；制冷劑很少時表現(xiàn)為什么也看不見；制冷劑過量時表現(xiàn)為看不見氣泡；制冷劑中混入空氣時表現(xiàn)為能看見大的氣泡。如果某缸工作不好，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時可聽到“嘶嘶”聲，可用聽覺辨別或用手觸摸缸蓋襯墊邊緣，有壓縮氣體沖出，這一般是汽缸蓋螺栓沒有擰到規(guī)定的力矩或汽缸墊破損。斷火檢查法發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)加機(jī)油管口沖出較濃的煙氣，并能聽到明顯的竄氣聲。采用斷火法依次各缸斷火觀察加機(jī)油管口的冒煙和竄氣現(xiàn)象。某缸斷火后冒煙減少，竄氣聲減弱，即可確定為故障的部位，此故障多屬活塞環(huán)對口或卡滯漏氣。調(diào)試法發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動，甚至無怠速；而空車在平坦道路行駛加速良好，但重載高速擋上坡時沒勁，此現(xiàn)象一般為汽缸套磨損或氣門關(guān)閉不嚴(yán)。