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底盤配置:東風天錦專用底盤,5000mm軸距,康明斯180馬力發動機,法士特8檔變速箱,280雙層大梁,前橋4.5噸,后橋9噸(加強型前后鋼板彈簧),10.00R20鋼絲胎,斷氣剎,排氣制動,行車記錄儀,ABS,空調俗話說,吃一塹長一智。在挨過汽修業的“黑招”之后,必須善于總結經驗教訓,才能讓自己免于再次吃虧。其實,雖然良莠不齊的汽修業有著五花八門、層出不窮的怪招損招,但終究還是有跡可循的。只要稍加留意,就能總結出其中幾大門道。招數一:故障小病大醫這是汽車維修業普遍的一個毛病,概括起來就是能小修的一定給大修,能大修的一定給換。簡而言之,就是“小病大醫”,夸大其詞。一輛新車出了點小問題,可到了維修站,就可能變成了一個極其嚴重甚至危害安全的大故障。
上裝配置:電動絞龍(整車3條絞龍,由3個5.5kw電機帶動,頂部絞龍由液壓控制舉升,可左右旋轉180度,絞龍仰角60度,卸料高度8.5米),罐頂采用冷扎鋼板焊接而成,罐體內分3個獨立隔倉,可獨立控制各分倉料順序和速度,可根據用戶實際情況選擇電動絞龍式(三相電配套場所)或者液壓絞龍式(無三相電場所)。但如果想要更換更大尺寸的輪胎和輪圈,就需要謹慎考慮,千萬不可隨意而為。一方面大輪胎與輪眉可能會有摩擦,另一方面則要注意寬胎是否會在轉向時對車身發生干涉,此外還有油耗高、動力損失多、剎車力度弱等諸多問題需要考慮。像富康1.4l車型的輪胎升級為1.6l車型的,在性能上并沒有本質提升,因為僅僅只是寬度不同,花紋和性能取向趨于一致。如果不改變輪胎規格,想要提升性能,那就得在品牌和性能取向上下功夫。拿同事的馬自達6為例,其原配輪胎為韓泰25/55r16,抓地力、排水力以及噪音表現都平平,尤其是過角度稍大的彎,速度超過6km/h便有輕微響胎和側滑跡象。