徐工吊T5隨車(chē)吊柴油機(jī)工作時(shí)，水套內(nèi)的冷卻水在活塞側(cè)壓力的作用下高頻振動(dòng)，使得冷卻水中的氣體或空氣均以氣泡的形式被分離出來(lái);當(dāng)壓力升高并達(dá)到一定值時(shí)，這些氣泡發(fā)生崩潰(爆破)而產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力波，猛烈沖擊和剝蝕缸套。這一過(guò)程反復(fù)進(jìn)行，使缸套產(chǎn)生疲憊剝落，從而開(kāi)成蜂窩狀的小孔，小孔擴(kuò)大、加深，直至破壞和穿透。
徐工8噸國(guó)六T5隨車(chē)吊三一8噸東風(fēng)華神隨車(chē)吊配置：10.00R20鋼絲胎_T702版_5100mm軸距_300mm直通三層車(chē)架_排半車(chē)身_玉柴四缸200馬力_法士特小八檔_前橋5噸_后橋10噸.
【東風(fēng)華神T5隨車(chē)吊主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo) 帕菲特牌
公告批次 331
產(chǎn)品名稱(chēng) PFT5180JSQGL6D型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)
總質(zhì)量(Kg) 18000
額定載質(zhì)量(Kg) 6225,6290,5225,5290
外形尺寸(mm) 9000×2550×3750,3900
整備質(zhì)量(Kg) 11580,12580
貨廂尺寸(mm) ,5800×2450×550,600
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 3,2
載質(zhì)量利用系數(shù) 1.14,1.05
接近角/離去角(°) 28/12
前懸/后懸(mm) 1250/2650,1450/2450
軸數(shù) 2
軸距(mm) 5100
軸荷(Kg) 6500/11500
車(chē)速(Km/h) 88
【東風(fēng)華神T5隨車(chē)吊底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】
底盤(pán)型號(hào) EQ1180GL6DJ
底盤(pán)名稱(chēng) 載貨汽車(chē)底盤(pán)（二類(lèi)）
商標(biāo)名稱(chēng) 東風(fēng)牌 生產(chǎn)企業(yè)
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司
外形尺寸(mm) 8450×2440,2480×2875
輪胎數(shù) 6
接近角/離去角(°) 25/26,25/23,28/29,28/26
輪胎規(guī)格 10.00R20 1
鋼板彈簧片數(shù) 9/11+8,3/4+3,9/10+8
前輪距(mm) 1875,1910,1950,1965,1970,2020,2050
燃料種類(lèi) 柴油
后輪距(mm) 1820,1870
排放標(biāo)準(zhǔn) GB3847-2005,GB17691-2018國(guó)Ⅵ
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
YCS04200-68
東風(fēng)華神T5隨車(chē)吊配吊機(jī)品牌是用戶(hù)說(shuō)的算，因用戶(hù)的想法不一樣，有的要便宜吊機(jī)（小廠吊機(jī)，由資金，工期短等等），有的要品牌（徐工，三一，程力專(zhuān)汽，宏昌天馬，石煤吊機(jī)等等）。車(chē)廂你想要什么樣的，主要是拉什么貨，跟廠家說(shuō)清楚，還可以分期購(gòu)車(chē)，請(qǐng)來(lái)電話(huà)咨詢(xún)。
[公 司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
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1臺(tái)GC138型挖掘機(jī)工作中出現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障報(bào)警，不能繼續(xù)工作。分析該故障產(chǎn)生可能的原因有：油底殼機(jī)油容量不足;機(jī)油壓力傳感器及其電路有問(wèn)題;機(jī)油濾清器堵塞，且旁通閥損壞;調(diào)壓閥彈簧變軟，致使主油道壓力低于規(guī)定值;機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，致使機(jī)油壓力下降;曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低;機(jī)油泵安全閥密封不嚴(yán)或彈簧變軟，造成機(jī)油經(jīng)安全閥流回油底殼，致使主油道不能建立正常油壓。
現(xiàn)場(chǎng)檢查機(jī)油油位及機(jī)油粗濾器正常。用萬(wàn)用電表檢測(cè)機(jī)油壓力傳感器通斷正常，其電路電壓正常(24V)。在機(jī)油壓力檢測(cè)口外接1個(gè)機(jī)油壓力表，檢測(cè)機(jī)油壓力為0。拆開(kāi)渦輪增壓器處的調(diào)壓閥，其彈簧預(yù)緊力正常。拆解油底殼，拆下機(jī)油泵吸油管進(jìn)行密封測(cè)驗(yàn)，結(jié)果其密封良好。將油底殼裝復(fù)后試機(jī)，機(jī)油壓力依然報(bào)警，檢測(cè)機(jī)油壓力仍為0。
一種4G—Bluetooth藍(lán)牙智能遙控隨車(chē)起重機(jī)，包括立柱總成、吊臂總成、液壓油箱總成、鋼絲繩、后支腿總成、吊鉤總成、機(jī)架總成、油泵、無(wú)線(xiàn)遙控發(fā)射控制系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)遙控接收控制系統(tǒng)；機(jī)架總成聯(lián)接固定在汽車(chē)底盤(pán)的大梁上，立柱總成與機(jī)架總成聯(lián)接固定，吊臂總成聯(lián)接在立柱總成上，鋼絲繩將立柱總成中的卷筒總成與吊鉤總成中的滑輪總成聯(lián)接，油泵聯(lián)接到汽車(chē)底盤(pán)中的齒輪箱；所述的無(wú)線(xiàn)遙控發(fā)射控制系統(tǒng)為發(fā)射控制器的輸入連接卷?yè)P(yáng)收放比例搖桿、吊臂伸縮比例搖桿、變幅升降比例搖桿、回轉(zhuǎn)順逆比例搖桿、油門(mén)加減旋鈕、旁路開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、備用開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)/檢測(cè)開(kāi)關(guān)和電源開(kāi)關(guān)，發(fā)射控制器輸出連接無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射模塊，無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射模塊連接信號(hào)發(fā)射天線(xiàn)；所述的無(wú)線(xiàn)遙控接收控制系統(tǒng)為無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊輸入端連接信號(hào)接收天線(xiàn)，無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊輸出卷?yè)P(yáng)收放信號(hào)、吊臂伸縮信號(hào)、變幅升降信號(hào)、回轉(zhuǎn)逆順信號(hào)、油門(mén)加減信號(hào)、模式切換信號(hào)、急停指令和其它指令連接至主控制器，與此同時(shí)，主控制器的另外輸入端和還分別連接防過(guò)卷開(kāi)關(guān)、油門(mén)（＋）、油門(mén)（－）、雙泵合流開(kāi)關(guān)、散熱器開(kāi)關(guān)、照明OFF/ON、收鉤行程O(píng)FF/ON，主控制器輸出分別連接中間繼電器、油門(mén)執(zhí)行器、旁路OFF/ON，急停OFF/ON、顯示器、散熱器OFF/ON和雙泵合流電磁鐵，所述中間繼電器分別與比例電磁鐵和報(bào)警器開(kāi)關(guān)、正常指示燈、報(bào)警指示燈連接，比例電磁鐵與電液比例閥連接，電液比例閥分別與卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、伸縮油缸、變幅油缸、回轉(zhuǎn)馬達(dá)連接，所述的油門(mén)執(zhí)行器連接油門(mén)電機(jī)，所述雙泵合流電磁鐵通過(guò)二位三通電磁閥連接控制卷?yè)P(yáng)馬達(dá)；其特征在于，在無(wú)線(xiàn)遙控接收控制系統(tǒng)中還增設(shè)有藍(lán)牙收發(fā)模塊和4G模塊，藍(lán)牙收發(fā)模塊和4G模塊連接通信，4G模塊又與無(wú)線(xiàn)遙控接收控制系統(tǒng)中的主控制器連接通信，藍(lán)牙收發(fā)模塊的輸入端連接有接觸傳感器、第一位移傳感器和第二位移傳感器，藍(lán)牙收發(fā)模塊和4G模塊分別通過(guò)天線(xiàn)與藍(lán)牙智能手機(jī)和藍(lán)牙音箱報(bào)警器進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信連接。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）小型天然氣隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)輛
本實(shí)用新型涉及一種天然氣運(yùn)輸車(chē)輛，具體是一種小型天然氣隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)輛，解決了現(xiàn)有技術(shù)天然氣儲(chǔ)氣、運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)龐大，投資成本高，限制了諸多的天然氣中小用戶(hù)應(yīng)用的問(wèn)題。小型天然氣隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)輛，包括車(chē)頭、車(chē)廂。車(chē)頭和車(chē)廂之間安裝吊裝裝置。所述的吊裝裝置為懸臂吊，安裝在車(chē)頭和車(chē)廂之間的車(chē)梁上。車(chē)廂前部設(shè)置車(chē)輛自用的車(chē)用儲(chǔ)氣瓶組，車(chē)廂后部放置天然氣儲(chǔ)氣瓶組。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果：節(jié)省資金，方便供應(yīng)天然氣用氣量少的用戶(hù)。本實(shí)用新型購(gòu)買(mǎi)價(jià)一般只需二十萬(wàn)元左右。場(chǎng)站投資僅需五十萬(wàn)元左右，就可以解決天然氣中小用戶(hù)的用氣需求。
1、一種小型天然氣隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)輛，包括車(chē)頭(1)、車(chē)廂(2)，其特征在于車(chē)頭(1)和車(chē)廂(2)之間安裝吊裝裝置，車(chē)廂(2)內(nèi)放置天然氣儲(chǔ)氣瓶組(5)。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）隨車(chē)吊車(chē)用防撞攝像頭用安裝結(jié)構(gòu)
本實(shí)用新型涉及隨車(chē)吊車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種隨車(chē)吊車(chē)用防撞攝像頭用安裝結(jié)構(gòu)，包括攝像頭和吊臂，還包括可旋轉(zhuǎn)的安裝于吊臂上的旋轉(zhuǎn)環(huán)，以及設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)上的活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述攝像頭通過(guò)活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)安裝于旋轉(zhuǎn)環(huán)上；所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)上的吊臂延伸臂，設(shè)于攝像頭上的攝像頭安裝臂，以及連接吊臂延伸臂和攝像頭安裝臂的銷(xiāo)軸連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)旋轉(zhuǎn)環(huán)和活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以使攝像頭在吊臂上旋轉(zhuǎn)和活動(dòng)，擴(kuò)大了監(jiān)控范圍區(qū)域。
隨車(chē)吊車(chē)用防撞攝像頭用安裝結(jié)構(gòu)，包括攝像頭(4)和吊臂(1)，其特征在于：還包括可旋轉(zhuǎn)的安裝于吊臂(1)上的旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)，以及設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)上的活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述攝像頭(4)通過(guò)活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)安裝于旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)上；所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)上的吊臂延伸臂(6)，設(shè)于攝像頭(4)上的攝像頭安裝臂(5)，以及連接吊臂延伸臂(6)和攝像頭安裝臂(5)的銷(xiāo)軸連接機(jī)構(gòu)。
隨后將機(jī)油濾清器松開(kāi)后啟動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油從機(jī)油濾清器座中間流出來(lái)，說(shuō)明機(jī)油濾清器安裝有誤。將機(jī)油濾清器座調(diào)換方向安裝后試機(jī)，機(jī)油壓力低報(bào)警消失，檢測(cè)機(jī)油壓力正常(0.4MPa)。
在第二天使用時(shí)，該挖掘機(jī)柴油機(jī)產(chǎn)生異響。拆解渦輪增壓器，發(fā)現(xiàn)其葉輪嚴(yán)重?zé)龘p。更換渦輪增壓器后，柴油機(jī)異響消失。由此判定渦輪增壓器葉輪燒損的原因?yàn)闄C(jī)油潤(rùn)滑存在問(wèn)題。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)維修人員得知：在解決此次機(jī)油壓力低故障之前，曾維修該挖掘機(jī)主液壓泵故障。當(dāng)時(shí)為了擴(kuò)大可操作空間，維修人員將機(jī)油濾清器拆下，恢復(fù)時(shí)將機(jī)油濾清器進(jìn)、回油管裝反(裝反后沒(méi)有恢復(fù))。在排除此次機(jī)油壓力低故障后，沒(méi)有注意到進(jìn)、回油管裝反問(wèn)題，致使機(jī)油濾清器內(nèi)的鐵屑等異物隨著機(jī)油進(jìn)入主潤(rùn)滑油路及渦輪增壓器潤(rùn)滑油路內(nèi)，從而造成渦輪增壓器潤(rùn)滑不良。
主要代理濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）這樣安裝助力泵真的要命！
助力泵安裝注意：
不少用戶(hù)與安裝師傅在更換、安裝轉(zhuǎn)向泵時(shí)，在進(jìn)出油口、結(jié)合面處使用膠水和生料帶，“企圖”達(dá)到強(qiáng)化密封確保不漏油目的！其實(shí)正好相反，這么做對(duì)行車(chē)安全危害極大。就像發(fā)動(dòng)機(jī)滲油的危害，
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)原因及解決方案
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛車(chē)是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來(lái)越高的故障。飛車(chē)會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)杵缸、斷曲軸等重大事故。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般是在剛啟動(dòng)或工作中負(fù)荷突然消失或減輕的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)飛車(chē)故障，而在負(fù)荷下工作，不會(huì)發(fā)生飛車(chē)故障。
發(fā)生飛車(chē)一般是由于調(diào)速器的損壞、或者進(jìn)、回油油路的故障造成，概括來(lái)說(shuō)，一般有以下幾種情況：
1
調(diào)速器殼內(nèi)潤(rùn)滑油加得過(guò)多，影響了調(diào)速作用；調(diào)速器摩擦離合器打滑；調(diào)速器高速限制螺釘和安全檔松動(dòng)；飛快脫出或卡滯；調(diào)速?gòu)椈刹饠�、推力軸承或調(diào)速器軸承損壞，使調(diào)速器失靈，造成飛車(chē)。
2
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵調(diào)速器傳動(dòng)滑套卡住，造成調(diào)速失靈，出現(xiàn)飛車(chē)故障。
3
高壓油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷減小，供油量不能改變而造成飛車(chē)。
4
高壓油泵油量調(diào)節(jié)齒在供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開(kāi)，失去控制，造成飛車(chē)。
5
回油孔堵塞，造成回油不暢，導(dǎo)致供油量猛增也會(huì)引起飛車(chē)。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生飛車(chē)時(shí)，如不立即停車(chē)熄火，會(huì)造成嚴(yán)重后果，所以當(dāng)發(fā)生飛車(chē)時(shí)，必須想辦法使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)立即停機(jī)熄火，應(yīng)急措施有：
1
把油門(mén)手柄放到不供油位置，打開(kāi)減壓裝置，使氣缸沒(méi)有了壓縮力，即可熄火。
2
用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母，使柴油機(jī)不供油，也可使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
3
堵塞進(jìn)氣管，柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣，就會(huì)熄火。
4
在行車(chē)狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷，即制動(dòng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，再行熄火。經(jīng)采取應(yīng)急措施使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后便可按前面所說(shuō)原理去排除飛車(chē)故障。
要代理濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴，云內(nèi)等卡車(chē)客車(chē)工程機(jī)械挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成及配件。配件產(chǎn)品種類(lèi)、型號(hào)齊全。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)共軌故障案例剖析（續(xù)）
1
機(jī)型：6DL1-E3 DENSO系統(tǒng)
故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)法起動(dòng)，無(wú)故障碼
檢查過(guò)程： 該車(chē)為下線(xiàn)新客車(chē)，根據(jù)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行要素，先檢查了進(jìn)氣通道和柴油管路，無(wú)異常；再根據(jù)電裝系統(tǒng)特點(diǎn)，檢查電氣系統(tǒng)，實(shí)測(cè)相關(guān)電路，46號(hào)有24V電壓，5、6、7主電源也同時(shí)得電，PCV1 和 PCV2 的腳頭也有 24V 電，應(yīng)該具備起動(dòng)的條件。后松開(kāi)共軌管進(jìn)油管，點(diǎn)馬達(dá)發(fā)現(xiàn)不出油，由此判斷 PCV 未工作，后查到控制機(jī)器副停車(chē)開(kāi)關(guān)的50號(hào)線(xiàn)帶常電， 重新理線(xiàn)后，使50號(hào)線(xiàn)不帶24V常電，起動(dòng)正常。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）隨車(chē)起重機(jī)
本發(fā)明隨車(chē)起重機(jī)，屬于隨車(chē)起重機(jī)領(lǐng)域；解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了隨車(chē)起重機(jī)，基座采用低平型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，變幅動(dòng)臂的調(diào)位機(jī)構(gòu)布置于變幅動(dòng)臂的正下方，伸縮油缸內(nèi)置于伸縮臂的內(nèi)部，有效降低了整機(jī)高度，提升了整體的平穩(wěn)性，變幅動(dòng)臂的兩側(cè)均設(shè)有高度警示標(biāo)志和角度指示牌，為操作人員提供參考及幫助；采用的技術(shù)方案為：隨車(chē)起重機(jī)，包括基座、變幅動(dòng)臂和吊臂，所述變幅動(dòng)臂的后端與基座鉸接，所述變幅動(dòng)臂的前端與吊臂連接，所述基座包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和支撐架，所述支撐架的上端與變幅動(dòng)臂鉸接，所述支撐架的下端與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接；本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于隨車(chē)起重機(jī)領(lǐng)域。
隨車(chē)起重機(jī)，其特征在于：包括基座（1）、變幅動(dòng)臂（2），所述變幅動(dòng)臂（2）與基座（1）鉸接，所述基座（1）包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（11）和支撐架（12），所述支撐架（12）的上端與變幅動(dòng)臂（2）鉸接，所述支撐架（12）的下端與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（11）連接，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（11）包括回轉(zhuǎn)盤(pán)（111），所述回轉(zhuǎn)盤(pán)（111）固定于支撐架（12）的下方，所述回轉(zhuǎn)盤(pán)（111）連接有用于驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤(pán)（111）旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置（112），所述回轉(zhuǎn)盤(pán)（111）下端設(shè)有用于與運(yùn)載設(shè)備連接的回轉(zhuǎn)接頭（113）；所述變幅動(dòng)臂（2）為多連桿伸縮機(jī)構(gòu)，包括伸縮臂（21）和基本臂（22），所述基本臂（22）為中空殼體結(jié)構(gòu)，所述伸縮臂（21）設(shè)置于基本臂（22）的內(nèi)部，所述伸縮臂（21）通過(guò)設(shè)置在伸縮臂內(nèi)部的伸縮油缸（23）實(shí)現(xiàn)伸出和縮進(jìn)，所述基本臂（22）下端設(shè)有用于調(diào)整變幅動(dòng)臂（2）水平夾角的調(diào)位機(jī)構(gòu)（24），所述調(diào)位機(jī)構(gòu)（24）的上端鉸接于基本臂（22）的下表面，所述調(diào)位機(jī)構(gòu)（24）的下端鉸接于支撐架（12）上。
