擴大應用范圍Li-Fi/Wi-Fi相反相成Li-Fi是一種能與今朝空間自在度十分的無線通信（Wi-Fi）和傳輸比特絡彼此互補的，未來不管在室內(nèi)或載具或水上等特別空間地形或電磁隱瞞的情況都能有其開展的遠景。

勁爆新聞三橋車拉7方不超載

                三橋車拉7方不超載？？？真有這樣的好事？沒錯，下面給各位老板介紹2款實實在在的能拉7方不超載的高性價比攪拌車……

東風華神 6×2攪拌車搭載的YC 220馬力發(fā)動機，法士特8檔/十檔變速箱，13噸的后橋，11.00鋼絲胎，可以在眾多復雜工況下，該車有更強的爬坡能力。而這一發(fā)動機配置，保證動力性的同時，經(jīng)濟性更高，競品10%的燃油消耗量，突顯省錢即是的硬道理。

自重更輕，承載力更強。9.2噸自重更輕。輕量化設計體現(xiàn)在底盤輕量化，上裝罐采用輕量化優(yōu)質(zhì)材質(zhì)鋼等方面。行業(yè)同類產(chǎn)品15噸至16噸自重比較常見，顯然該產(chǎn)品裝載量必然更大。

更安全，更智能，更奢華。全車飾件鍍鉻，中控鎖四鎖合一，鋁合金油箱，儲氣筒，多功能方向盤，帶遮陽罩氣囊減震座椅，黑色運動款內(nèi)飾。駕駛室人性化設置多。東風華神6×2攪拌車采用東風新款F5駕駛室，符合歐洲ECER29碰撞安全法規(guī)，主駕駛位裝有氣囊座椅，主副駕座椅都具備通風功能，駕乘更舒適。帶有定速巡航等功能的多功能方向盤,全車飾件鍍鉻，帶遮陽罩氣囊減震座椅，黑色運動款內(nèi)飾。寬度750mm的臥鋪，工作之余可以為司機提供安寧舒適的休息。此外，駕駛室外部內(nèi)側(cè)配置有工具箱，方便工作人員放置雜物和作業(yè)用工具，十分貼心。

萬山6*2輕量化攪拌車，總25000KG，底盤自重6000KG，整車不超尺寸不超重，上戶無憂，可出具認定罐體。罐體有效容積8方

底盤配置：143V兩點懸浮駕駛室（帶中控鎖，遮陽板，多功能液晶儀表盤），玉柴股份220馬力（YEG220-50），法士特10擋變速箱，280雙層大梁，5.5噸前橋，457/13噸縮短后橋，1100R20鋼絲胎，220升四鎖合一超大鋁合金油箱，5支鋁合金儲氣筒，遠程油門，7258新法規(guī)，超短軸距好轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭。軸距2800+1300mm（）。

上裝配置：整車液壓采用德國ZF7300進口減速機，德國力士樂進口油泵、馬達，凱鵬散熱器(意大利PMP減速機、油泵、馬達，凱鵬散熱器)。上裝罐體前封頭厚度8mm合金鋼耐磨材料，筒體6mm合金鋼耐磨材料，罐內(nèi)葉片5mm厚，帶氣壓供水裝置。

萬山小三軸輕量化攪拌車的優(yōu)勢：1、整備8噸左右，拉7方混凝土不超重；2、后橋為457型13噸縮短后橋，通過性好，承載好。3、安全系數(shù)高，比單橋6方攪拌車軸距更長，重心更低。4、罐體尺寸4450x2200mm，不超尺寸。5、性價比高。作為輕量化技術下的一款高性價比攪拌車，萬山小三軸攪拌車非常適合在當下治超形勢下，值得優(yōu)先考慮！

我公司專業(yè)生產(chǎn)各類攪拌車，技術成熟，擁有先進的生產(chǎn)線，售后完善，性價比高，與國內(nèi)各主機廠家有長期的合作，是用戶的選擇！我們只做貨真價實的專用汽車，并提供誠實專業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務，讓您的購車性價比高；我們不賣低質(zhì)廉價無保障、無售后的套路車。我公司生產(chǎn)的所有車輛底盤聯(lián)保，上裝部分三包服務期內(nèi)的產(chǎn)品以包修為主，修理費全免(不包括易損件和電器部分)；超過包修期內(nèi)的產(chǎn)品，需更換配件的只收取相關成本費，并終身保修。

2017年5月，省治超辦常務副主任、省交通運輸廳副廳長肖文偉一行專程來我市督導公路治超工作。他表示，常德治超工作若無根本性改觀，將采取更嚴厲的停撥公路建設資金、公路建設項目補助、項目限報限批和約談常德市主要等措施。

面對嚴峻形勢，2017年5月底，市治超辦會同市督查室密集開展暗訪、督導10余次。剛剛履新市公路局（現(xiàn)已更名為市公路建設養(yǎng)護中心）負責人的高金平帶隊，連續(xù)半個月開展暗訪調(diào)研，了治超工作難以真正抓到位的主要原因是認識不到位：有的認為治超會影響經(jīng)濟發(fā)展，對重點涉超企業(yè)的治理工作不作為不配合；有的擅自放寬超限運輸認定，搞地方保護。由于認識不到位，一些地方只重建不重養(yǎng)，治超人員、經(jīng)費得不到有效保障。有的縣雖然安排了多個部門人員參與治超辦聯(lián)合辦公，但往往當個看客、湊個人數(shù)。治超站駐站人員也難以做到統(tǒng)一。特別是2016年9月公路治超新政策后，路政人員以是前置條件為由，原有獨當一面的性沒有很好發(fā)揮了。而部門因編制人員局限，大部分只在上級檢查時臨時安排駐站，有的即使有值勤，但引導車輛進站檢測的微乎其微，聯(lián)合工作難以按要求到位。由于經(jīng)費保障不到位，變相助長了“以罰代管”等違規(guī)現(xiàn)象，不嚴，在源頭管控、路面治理、高速入口治超等各環(huán)節(jié)步步脫節(jié)，治超工作整體下滑。