商鋪名稱：程力專用汽車股份有限公司
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近日，盼望已久的新能源汽車補貼新政策重磅來襲。新補貼政策不僅提高了新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)要求，還從整車能耗、續(xù)航里程、電池性能和安全要求等方面提高了財政補貼準(zhǔn)入門檻。筆者了解到，對于新能源乘用車企業(yè)來說，要達(dá)到新補貼政策的技術(shù)要求，難度并不大。而出乎意料的就是補貼退坡速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎預(yù)期。此前，業(yè)界人士都知道2017年補貼相比2016年會減少20%，但按照2017年新能源汽車補貼調(diào)整方案規(guī)定，地方補貼不得超過財政單車補貼金額的50%。
“輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)給我國汽車帶來極大考驗，尤其柴油汽車。2016年12月27日，天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)重點實驗室副主任姚春德接受記者采訪時說：“整車的單車成本會大幅度提升。”劉炳江估計，輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。汽車燃油供油系統(tǒng)升級引挑戰(zhàn)相比國五標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽車國六標(biāo)準(zhǔn)限值要求加嚴(yán)了40%——50%左右，而且根據(jù)燃料中立原則，對汽柴油車采用相同的限值要求。
