壓縮垃圾車哪里質量好

1、車廂體用 16 號低合金槽鋼與 8mm、5mm、4mm、16Mn 鋼板焊接而成，車箱底部槽鋼既是鋼體結構的安裝連接基礎件，又是推板向支承。輕便最大限度地增大箱體有效空間和降低結構重心。箱體通過付大梁固定在汽車底盤上。車箱底板為全密封結構，污水腐蝕，車箱積水全部泄入斗體污水箱，以免腐蝕箱體和汽車底盤，以及避免行駛過程向路邊漏灑污水，有效的防止了二次污染。該車液壓油缸動作采用電路控質氣路，氣路閥控制氣缸，氣缸操作液壓多路閥，液壓多路閥控制油缸動作。操作簡單可靠，同時也具備手動直接操作液壓多路閥，具有單液壓系統(tǒng)雙向控制。液壓系統(tǒng)由油箱及過濾系統(tǒng)、油泵、多路換向閥、單向節(jié)流閥、油缸、油管等組成。箱體厚度邊5底5，結構牢固，強度好。電、液聯(lián)合控制，電控系統(tǒng)采用西門子電控系統(tǒng)，PLC集成控制，雙側控制盒，手、自一體操作。液壓系統(tǒng)均采用國內知名合資品牌（揚州中梅多路閥、合肥長源齒輪泵、海普芮斯油缸, 日本華爾卡密封圈，邦威液壓油管，徐州全球通液壓油鋼管）壓縮部分具備雙向反復壓縮和蠕動壓縮功能。

1、該系列垃圾車嚴禁投入建筑垃圾物，以免損壞機件。

2、液壓系統(tǒng)操作時如發(fā)現(xiàn)運動異常，應立即停止工作，分析原因，排除故障。切勿強
制施壓作業(yè)。
湖北程力專用汽車有限公司后裝卸 （壓縮）式垃圾車使用說明書第 9 頁
3、無論是嚙和還是脫開取力器，都必須踏下離合器踏板；取力器和多路換向閥處于工
作狀態(tài)時，垃圾不得進入行駛狀態(tài)。
4、液壓系統(tǒng)的調壓裝置為多路換向閥上的調壓螺栓，該螺栓經(jīng)校壓調定并鎖緊后，使
用中不得隨意調動。用戶不允許隨便調整油壓。
5、填壓器頂部的單向節(jié)流閥是控制填壓器下降速度的裝置，調定并鎖緊后不得隨意調
動。
6、車輛集收斗的關閉應使集收斗下降到底，鎖舌和鎖塊咬合，關閉才告結束。
7、洗車時不得將水沖入液壓油箱內。經(jīng)常檢查液壓油面高度，液壓油不足時要及時加
注，全部油路接頭不得漏油。
8、檢修時應防止碰撞，避免零件損傷、變形及劃痕等。裝配零件時必須注意清洗干凈。

為什么要垃圾分類，因為我們國家從2004年開始，已經(jīng)超越美國，成為世界第一垃圾制造大國，現(xiàn)在全國生活垃圾年產(chǎn)量4億噸左右，并以大約每年8％的速度遞增，為了我們自己的生存環(huán)境，必須垃圾分類。

 做為中國的標桿城市，從上海開始到全國46個城市，已經(jīng)實施垃圾分類了。

垃圾分類車也孕育而生，什么是垃圾分類車，很多人還搞不清楚，羨慕就是這款車的詳細介紹：垃圾車分類車適應于城鎮(zhèn)垃圾的分類收集轉運，可與大型垃圾壓縮車配套使用，開創(chuàng)了國內分類收集轉運新模式。

垃圾分類車又稱分類垃圾收集車。該車兼具垃圾分類收集投放、多方位垃圾上料方式、垃圾壓縮及對接卸料功能。

１、垃圾箱前、后獨立分開，且前后兩套垃圾收集操作系統(tǒng)可獨立作業(yè)，實現(xiàn)垃圾分類收集、運輸；

2、前垃圾箱全密閉設計，具有自動遮蓋門，杜絕了垃圾和臭氣的二次污染；后垃圾箱跟傳統(tǒng)壓縮垃圾車一樣，具有刮板和滑板裝填機構，大大增加垃圾裝載量。前、后垃圾箱可根據(jù)客戶當?shù)乩�圾分類收運模式進行配套使用。

3、采用無線遙控，操控靈活，并可一鍵切換駕駛室內控制和室外控制兩種作業(yè)模式，提升用戶操作體驗；

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