東風單橋底盤；配置如下；發動機采用，玉柴160馬力和玉柴180馬力；變速箱采用，法士特小8檔和陜齒大8檔；前橋5，后橋采用153，加強10噸后橋；大梁，采用隨車吊專用300M局部三層大梁和直通三層大梁；帶有原裝取力器和遠程油門，原裝ABS,

吊機可配；徐工，三一，霸龍，騰宇，長興,飛濤6.3噸，7噸，8噸，10噸

東風后雙橋底盤；配置如下；發動機采用，玉柴240馬力和玉柴270馬力；變速箱采用，法士特小8檔和陜齒大8檔；前橋6.5噸，后橋采用153，加強11.5噸雙后橋；大梁，采用隨車吊專用300M局部三層大梁和直通三層大梁；帶有原裝取力器和遠程油門，原裝ABS,

吊機可配；徐工，三一，霸龍，騰宇，長興,飛濤，10噸，12噸，14噸

隨車吊為什么要選專用底盤

  隨車吊底盤從外觀上看和其它載貨車底盤沒有什么明顯差別，只是在車頭和貨箱之間加裝了吊機，但為什么每當客戶購買隨車吊是，專業銷售人員會推薦比載貨車底盤價格稍貴的隨車吊專用底盤呢？是銷售吶為了賺取利潤而采用的噱頭還是隨車吊專用底盤真的比載貨車底盤使用起來更好，更能最大發揮隨車吊的性能呢？下面隨車吊廠家仔細講解一下與普通載貨車底盤相比，隨車吊專用底盤的特別之處。

  一、隨車吊專用底盤的大梁比普通載貨車的底盤要高，要厚，在吊機起重工作的時候，抗扭抗拉的能力更強。普通載貨車底盤的大梁通常為130－180mm，而且都是單層大梁，而隨車吊專用底盤的大梁為200－300mm，通體是二層，在前部、中部、后部受力較大的位置是三層，如果將加強的地方整體來看，隨車吊專用底盤的大梁基本上就是三層加厚大梁。這樣隨車吊整車的承載性和抗拉力更強，更能發揮隨車吊的性能。

  二、隨車吊專用底盤的儲氣筒、蓄電池和排氣管道的安裝分配位置更適合吊機安裝，避免了對底盤的焊、割等不當操作，可以對底盤無損安裝吊機。

  三、隨車吊專用底盤采用專用變速箱，并預裝好了專用取力器，也不用對底盤的氣路和電路進行改裝，共軌機型更是預先裝好電子油門轉換器，不需要對發動機做任何改動。

  四、隨車吊專用底盤帶有取力器，對車輛的懸掛裝置進行加強，使隨車吊整車在行駛過程中的軸荷分配更加合理。

  綜合上述，隨車吊專用底盤比普通的載貨車底盤更適合隨車起重機的安裝和使用，同時能最大限度的延長整車的使用壽命和加強整車的性能。買隨車吊一定要選專用底盤，有的廠家價格便宜，但是往往忽視了隨車吊最重要的一個環節，如果底盤不夠扎實，怎么能用得長久況且一輛隨車吊小則十幾萬，大則幾十萬。所以選擇專業的隨車吊

廠家對隨車吊用途和市場價的調查分析

咱們真摯為您供給小噸位隨車吊，大噸位隨車吊，新款隨車吊，外形漂亮，質量好，讓您滿足。隨車吊擺布雙向操作，反轉視點達到±360度、可接連反轉，手油門可調節反轉速度和起吊速度。隨車吊廣泛適用于園林、電信、電力、油田、工廠、水泥制板廠等場合。

近來，在我與我的隨車吊客戶交流時，他們所提出的一切疑問均是由于隨車吊報價上的疑問，每逢提到報價上的時分，即是報價貴與廉價的癥結，由于有好多客戶是為了報價在進行思考，是的關于采購者來說，報價低是一方面，可是，他們底子就不知道為何同是相同的車型，報價有低的與高的呢，這即是裝備上的因素，有裝備高和裝備低的，如果客戶買的裝備高的隨車吊，那么后期在運用過程中，就會少許多的費事，而裝備低的，在運用過程中，經常就會呈現許多的毛病了，請問，是裝備高的好仍是裝備低的好，咱們的主旨即是要讓用戶在運用的過程中不要呈現各種毛病因素，請求的是質量上成，并且諾言要放在第一位，不能去蒙客戶。所以說，期望咱們的購承腲吊的兄弟一定要在采購之前三軸而后走，這就請求你去想為何相同的隨車吊報價上有不同呢？我想，一切采購隨車吊的兄弟都想購到質量好并且好運用的車輛。
服務承諾：

1、 質保1年

     本產品吊臂、油缸、副車架、回轉臺、回轉支承等核心部件均質保1年。

2、 省內24小時、省外48小時之內上門服務

     本公司專業的售后服務團隊確保廣大購車客戶無后顧之憂。公司承諾在接到每一位客戶的電話開始，確保省內24小時必到，省外48小時之內上門。全程監督售后人員的服務質量及態度，確保客戶滿意

獨特優勢：

      1、吊臂采用八邊形截面結構，抗彎能力比傳統吊臂大幅提升。更長的前支腿跨距保證了更強的穩定性。

      2、整車采用三維設計，經有限元分析優化結構，全車采用高強鋼制造，自重量更輕，增強了運輸能力。