在日常生活中，人們經常會見到120急救車在馬路上奔跑，或是聽到急救車急促的警報聲，但很多人覺得120離自己的生活很遠，因為暫時他們還沒用到。以至于，面對急救車在車流中艱難地穿行，社會車輛大都不會主動避讓，造成許多執行急救任務的120救護車被堵在路上。這輛社會車輛將急救車出入口堵住，等于堵住了“生命通過”，雖然未造成后果，但仍然值得人們警醒。

     如何識別救護車?辦法規定，救護車應安裝標志燈具和警報器，根據外觀噴涂和標識，分為“120”網絡救護車標識和醫院救護車標識兩類。“120”網絡救護車采用國際通用急救標識和“120”字樣，車身為白色，車頭標有“區域名稱”和“急救”、正寫“AMBULANCE”字樣;車身側面標有單位名稱和國際通用急救標識;車身前門標有“120”正寫“AMBULANCE”字樣;車尾和車頂標有“120”字樣。

      醫院為何不愿意參與長途救護轉運，1長途轉運醫療風險高醫護安全難保障：除了運力不足的限制，實際上，對于長途救護轉運，大多醫院也本無積極性。不少醫院表示開展難度較大。“最多考慮的還是醫療風險問題。”東莞市醫院業內人士表示，東莞外來務工人員眾多，長途轉運需求中跨省的占了更大比例。現在醫院救護車配備的醫療設備、藥品等都僅適用于短途急救，“長途轉運，患者病情若有突發狀況，很難得到有效救治，醫療風險較高”。而且長途跋涉，司機、醫護人員的安全也很難得到保障。2市場無準入法規收費無參照：“對于長途救護轉運，現在還沒有明確法規來規范指引，比如救護車是否可以跨省轉運病患，什么車輛可以準入，是否要納入到120指揮中心，如何監管等等，都不明確。”東莞市第五人民醫院急診科相關負責人說，轉運一旦出現問題容易發生糾紛，屆時將面臨無法可依的尷尬。而且目前也無收費標準可參考。“如果醫院開展長途救護轉運，就意味著要增加救護車投入，現在一臺配置完善的救護車價格在40-50萬元，如果加上醫護人員配置，多少收費是合理的？沒有標準。”厚街醫院副院長廖偉強說，加上公立醫院收費定價有一定局限性，最終可能面臨虧損。3多頭管理監管困難：塘廈醫院辦公室李主任說，對救護車的管理制度上，沒有明確責任主體，監管起來比較困難，一旦出現問題好追責。目前救護車的監管大多涉及多個部門，其中救護人員的資質歸衛生部門，改裝車輛歸交警部門，非營運車輛載客歸運管部門，多頭管理存在的真空也是黑救護車存在的原因。

      金杯救護車配置：
      藍色長條救護、陪護座椅、可  選  配  置、LED爆閃、救護外觀及徽標、右側長條座柜1張、220V逆變電源、蝸牛燈、艙玻璃貼磨砂膜、頂置電動換氣扇、中隔板帶玻璃窗、氧氣瓶、自動上車擔架、柜及儀器固定帶、艙鋪防滑地板、五眼插座、內照明燈、鋁合金上車擔架。

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金杯海獅救護車基本配置表

金杯海獅救護車專用配置：
車輛設備： 
1)紅十字X2 2、2)磨砂玻璃/磨砂膜、3)前后冷暖、4)上排風裝置 、5）照明、6）組合對講

警報：

1）長閃警報器、2）蝸牛燈
倉內裝置：
1）高分子中附 、2）可折疊式順排座椅 、3）鋁合金擔架床、4）升氧氣瓶X2 、4） 車載滅火器、5）滴流瓶架 、6）柜、7）污物桶 
選配設備 
1） 多參數監護儀 、2） 除顫儀、3） 電動吸引器 、4） 急救呼吸機

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     　　辦法還要求各級各類醫療機構公開本單位救護車品牌、型號、車牌號碼等信息，設立舉報投訴電話，接受社會監督。

     根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國醫用器械行業市場前瞻與投資預測分析報告》顯示：醫用器械是一個處在“發育期”的行業。醫用行業發展潛力是巨大的，如今不少高端醫用器械多為國外進口，而隨著技術逐漸升級，國產高端醫用器械已逐漸擁有了替代實力。

     根據衛生部（2008年版）救護車標準，救護車醫療艙應配備必要的基本的搶救、搶險、防疫或轉運設備。在醫療艙管理上，既同院內急診科有一定的相似性，又有院前急救的特殊之處。我中心救護車按照監護型和防護監護型的標準配備，并根據車載物資的特點分類，現報道如下。

     在輕客面包式救護車市場二十年的發展變化中，不僅廠商對各自的產品進行了的改進，消費者對輕客也提出了新的要求。如今，產品的品牌、外觀、性能、性、舒適性以及售后服務等方面，都已成為了消費者在衡量輕客優劣時所要考察的重要因素。