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東風4立方瀝青灑布車采用東風多利卡底盤，朝柴100馬力，油剎，5檔變速箱，2噸前橋，3.5噸后橋，軸距3300mm，7.00-16尼龍胎，單排前翻駕駛室。

東風6立方瀝青灑布車采用東風多利卡底盤，朝柴120國四馬力發動機或玉柴140馬力發動機，5檔變速箱，3800mm軸距，帶動力轉向，氣剎制動，8.25-16尼龍胎，單排寬體駕駛室。

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1、公司已獲悉，近期給平臺賣家發出通知，要求商家在7月底之前與被推薦的快遞公司建立合作關系。速遞不在被推薦之列。不過，目前件數量在速遞快遞總量中的占比僅為2%左右。所謂拉黑，對業務量的影響極為有限。

社會科學院信息化研究中心、《互聯網周刊》主編姜奇平表示，無論阿里還是，本質上都是數據戰略。從物流方向講，目前分為兩種，一種是做物身的企業，另一種是互聯網人做物流，區別是物流不會圍繞數據進行爭奪。因為物流相當于是接近終端客戶的業務，從客戶那里的數據可以直接對產業鏈進行整合和梳理，甚至可以指揮生產，這不是簡單的拉貨概念;而互聯網人創立的新興物流想要，他們的爭奪是跟商業的爭奪，一個是建立在社交網絡的基礎上，另一個是建立在網絡商城的基礎上，從互聯網角度判斷，將更加有競爭力，但終爭奪的結果還需要讓市場與消費者進行取舍。