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2.東風4立方瀝青灑布車

東風4立方瀝青灑布車采用東風多利卡底盤，朝柴100馬力，油剎，5檔變速箱，2噸前橋，3.5噸后橋，軸距3300mm，7.00-16尼龍胎，單排前翻駕駛室。

東風6立方瀝青灑布車采用東風多利卡底盤，朝柴120國四馬力發動機或玉柴140馬力發動機，5檔變速箱，3800mm軸距，帶動力轉向，氣剎制動，8.25-16尼龍胎，單排寬體駕駛室。

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事實上,表達行業快速發展,是我國物流市場規模的一個縮影。從物流的家人看,我國道路貨運、鐵路貨運、港口貨物吞吐量居!購買,銷售各地,在去制造,物流肯定會跟進。作為服務行業的重要組成部分,物流行業在我國,成為市場的一匹。物流行業在整個123年代,連接生產和消費,涉及廣泛的領域,和強勁的發展潛力,主要角色。也就是說,如果物流成本太高,將會有利于產業鏈各個環節,整個實體經濟的成本。另一方面,物流成本下降,經常掉下來,因此,物流成本應該成為全球的一個關鍵戰略,成本。近,的財政科學學院為成本做的深入研究,包括企業物流成本的內容。研究報告顯示在20142016,企業物流成本在上升。其中,物流成本占營業總成本的4.9%的增長,物流成本占總成本的比例增長3%。例如,2016年,西部地區物流成本較高,物流成本占營業成本的比例,總成本的比例分別為3.79%和3.79%。

物流業貫穿一二三產業，銜接生產與消費，涉及領域廣、發展潛力大、帶用強。也就是說，如果物流成本過高，就會傳導至產業鏈各環節，推高整個實體經濟的運轉成本。反過來說，物流成本降了，往往會一降百降，因此，物流成本應當成為降成本全局的關鍵棋之一。

前不久，財科院對降成本做了深入調研，其中就涉及企業物流成本的內容。調研報告顯示，20142016年，企業物流成本均呈上升趨勢。其中，物流成本占營業成本比重增速為4.9%，物流成本占總成本比重增速為3%。以2016年為例，西部地區物流成本更高一些，物流成本占營業成本的比重、占總成本的比重分別達到3.79%和2.61%。