長22米的轎運車臨沂市代表性車型天津勞爾工業有限公司研發生產的中置軸轎運車已經投入實際運營
永州市中置軸轎運車多少錢
近日，程力集團所屬轎運車專業廠與國內物流巨頭安吉物流股份有限公司簽約生產中置轎運車1500臺，首批量產車成功下線，庚即將先交付1000輛合同訂單，程力人以開拓創新的精神斬獲了潛在市場的早期紅利，以優異的成績向祖國和社會拿出了滿意的成績單，為程力人爭得了榮譽和光彩。
自從921治超開始，中置軸轎運車這個話題就很熱門，各車企都在推出相關車型。但是到目前為止，路上能看到的中置軸轎運車依舊稀少。
依照交通部在2016年8月18日發布的規定，現有超長轎運車在2017年6月30號前需要替換20%，變為符合新GB1589規定的新車。這一政策使得今年3月起，轎運車話題重新熱門了起來，各種簽約活動此起彼伏。
由于政策的原因，一些改裝廠對此也是非常猶豫，大多數改裝廠都在摸著石頭過河，目前僅有為數不多的幾家轎運車改裝廠“玩的比較開”。早在2016年12月8日，天津勞爾工業有限公司研發生產的中置軸轎運車已經投入實際運營。重汽的第一臺中置軸轎運車則是在今年3月開始上牌運營，東風、重汽、紅巖的中置軸轎運車已經具備完善的公告。
目前道路上運行的轎運車多數還是傳統形式的半掛車，而中置軸轎運車將是是時代新寵兒。
今年以來，程力公司抓住時代大潮的趨勢和商機，未雨綢繆率先布局中置轎運車產業，報公告、定車型、優化產品線一一走在了同行業的前頭，搶占了該市場拓展的先機。
程力威牌CLW5160TCLC5型車輛運輸車 配置參數表：
隨著新GB1589的實施，車輛運輸中置軸列車受到了廣大車輛運輸商的關注，中集通華已陸續開發完成東風、解放、紅巖、集瑞等底盤的車輛運輸中置軸列車，目前還在繼續開發陜汽、日野等底盤的整車。對于中置軸列車與半掛列車的不同點，有些用戶并不十分了解，因此選型時總會很糾結。
中置軸列車作為新GB1589增加的車型，經過了充分的論證，其優勢十分明顯。
一、長度限值優勢。中置軸列車長度限值為22米，比半掛列車的17.1米多出4.9米。
二、經濟效益優勢。中置軸列車可裝載9輛轎車，比半掛列車多3輛，因而經濟效益十分明顯，這也是最重要的優勢。
三、功能優勢。中置軸列車既可作為列車使用，也可摘掉掛車，作為單車單獨使用，在城區或短途駁運較少車輛時更加方便。
四、安全優勢。中置軸掛車重心更低，穩定性更好。
雖然中置軸列車優勢明顯，但也有一些因素需要考慮：
一、中置軸列車比半掛列車價格相對較高；
二、行駛平順性和通過性略差，隨著道路條件的持續提高，這兩點對車輛運行的影響將越來越小；
三、由于駕駛室上方裝載一輛轎車，翻轉駕駛室時會有不便。
綜上，在車輛運輸車選型及運營時，需綜合考慮中置軸列車與半掛列車的各自特點，作出更合理的決策。
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