臨沂市中置軸轎運車報價
近日，程力集團所屬轎運車專業(yè)廠與國內物流巨頭安吉物流股份有限公司簽約生產中置轎運車1500臺，首批量產車成功下線，庚即將先交付1000輛合同訂單，程力人以開拓創(chuàng)新的精神斬獲了潛在市場的早期紅利，以優(yōu)異的成績向祖國和社會拿出了滿意的成績單，為程力人爭得了榮譽和光彩。
自從921治超開始，中置軸轎運車這個話題就很熱門，各車企都在推出相關車型。但是到目前為止，路上能看到的中置軸轎運車依舊稀少。
依照交通部在2016年8月18日發(fā)布的規(guī)定，現有超長轎運車在2017年6月30號前需要替換20%，變?yōu)榉闲翯B1589規(guī)定的新車。這一政策使得今年3月起，轎運車話題重新熱門了起來，各種簽約活動此起彼伏。
由于政策的原因，一些改裝廠對此也是非常猶豫，大多數改裝廠都在摸著石頭過河，目前僅有為數不多的幾家轎運車改裝廠“玩的比較開”。早在2016年12月8日，天津勞爾工業(yè)有限公司研發(fā)生產的中置軸轎運車已經投入實際運營。重汽的第一臺中置軸轎運車則是在今年3月開始上牌運營，東風、重汽、紅巖的中置軸轎運車已經具備完善的公告。
目前道路上運行的轎運車多數還是傳統(tǒng)形式的半掛車，而中置軸轎運車將是是時代新寵兒。
今年以來，程力公司抓住時代大潮的趨勢和商機，未雨綢繆率先布局中置轎運車產業(yè)，報公告、定車型、優(yōu)化產品線一一走在了同行業(yè)的前頭，搶占了該市場拓展的先機。
程力威牌CLW5160TCLC5型車輛運輸車 配置參數表：
隨著新GB1589的實施，車輛運輸中置軸列車受到了廣大車輛運輸商的關注，中集通華已陸續(xù)開發(fā)完成東風、解放、紅巖、集瑞等底盤的車輛運輸中置軸列車，目前還在繼續(xù)開發(fā)陜汽、日野等底盤的整車。對于中置軸列車與半掛列車的不同點，有些用戶并不十分了解，因此選型時總會很糾結。
中置軸列車作為新GB1589增加的車型，經過了充分的論證，其優(yōu)勢十分明顯。
一、長度限值優(yōu)勢。中置軸列車長度限值為22米，比半掛列車的17.1米多出4.9米。
二、經濟效益優(yōu)勢。中置軸列車可裝載9輛轎車，比半掛列車多3輛，因而經濟效益十分明顯，這也是最重要的優(yōu)勢。
三、功能優(yōu)勢。中置軸列車既可作為列車使用，也可摘掉掛車，作為單車單獨使用，在城區(qū)或短途駁運較少車輛時更加方便。
四、安全優(yōu)勢。中置軸掛車重心更低，穩(wěn)定性更好。
雖然中置軸列車優(yōu)勢明顯，但也有一些因素需要考慮：
一、中置軸列車比半掛列車價格相對較高；
二、行駛平順性和通過性略差，隨著道路條件的持續(xù)提高，這兩點對車輛運行的影響將越來越小；
三、由于駕駛室上方裝載一輛轎車，翻轉駕駛室時會有不便。
綜上，在車輛運輸車選型及運營時，需綜合考慮中置軸列車與半掛列車的各自特點，作出更合理的決策。
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