豪沃14方混凝土攪拌車結構簡介

1、攪拌筒

攪拌筒體是混凝土運輸車的主要部件，主要由筒體、密封管、葉片及拌葉組成。漏斗狀的密封管能確保順利進料，曲面狀的葉片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在葉片上有孔眼，能減少混凝土在其上的粘附，有利于提高預拌混凝土的質量。整個攪拌筒體安裝在支架上方，前部有兩個托輪支撐，攪拌筒體上設有人孔，便于維修。

2、傳動系統

傳動系統采用原車發動機取力方式，即通過底盤發動機后輸出取力，將動力經萬向聯軸器傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅動定量柱塞馬達，液壓馬達將動力傳遞到減速器上并驅動攪拌筒作正向或反向旋轉，實現進料攪動、攪拌和出料，減速器的輸出法蘭可在+6°的范圍內偏轉，能補償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅動不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。

3、液壓系統

液壓系統主要由液壓泵、液壓馬達、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成。液壓泵上設有手動伺服調節手柄，可以調節液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉向和轉速。攪拌筒的正反轉均能無級調速。

4、控制系統

根據客戶需求分為桿系操縱或軟軸操縱。

桿系操縱分布車尾兩側，車尾兩側均為桿系控制系統，扳動操縱手柄，桿系可帶動液壓泵的調節手柄及發動機油門，以調節液壓油的流量及方向，從而控制攪拌筒的進料和出料；軟軸操縱分布在車尾左側，簡便靈活，操縱方便。

5、機架

機架由副車架、前座、后座的零件組成。副車架與底盤車架聯結，其上裝有前后支架、托輪及進出料裝置。

6、進出料裝置

進出料裝置有進料斗、上出料溜槽、下出料溜槽、調節手柄等組成。下出料溜槽可在水平方向旋轉180°，在垂直方向能調整高低，以適應各種工況，其上還設有鎖緊裝置，在車輛行駛時能將其固定及鎖緊，以保證行駛安全。

7、供水系統

當采用氣壓供水時，供水系統由儲氣筒、減壓閥、單向閥、手動氣開關、水箱及水管等附件組成，用以沖洗攪拌筒內葉片、進料口及出料口料槽，并配有軟管及高壓水槍以便沖洗車身。當采用水泵供水時，供水系統由水泵、蜂鳴器、水箱及水管等附件組成。

中國重汽336馬力歐3發動機,空調,進口方向機,1200輪胎

罐體:10方,均采用意大利泵.馬達;意大利減速機www.jnzhongqi.com.cn

n 水泥攪拌車技術特點:

生產工藝先進

攪拌車生產具有完備的工藝手段，如用成形模而壓制的攪拌筒葉片，全自動環縫、縱縫焊機、長軸滾輪架、攪拌筒整體拼焊工裝等這些工裝設備確保了攪拌車產品質量和技術水平是其作坊式生產手段不法比擬的；

   攪拌車采用流水線生產，對生產過程的每一個工序，都進行了嚴格的質量控制，明確了工藝質量要求，所有的操作工人培訓考核合格后才能上崗，從而確保產品質量。每一臺裝配好的攪拌車都要按嚴格的檢驗規程進行檢驗和試驗，合格后方能出廠確保到用戶手中時，所有的攪拌車都能放心使用。咨詢:0531-87162668

進出料速度快

攪拌筒最快轉速18圈/分鐘,進料轉速6-12圈/每分鐘,出料速度12-16圈每分鐘;

進料速度：≥3.5立方米/分鐘（國家規定為2.7立方米/分鐘）

  出料速度：≥2立方米/分鐘（標準要求出料速≥0.65立方米/分鐘）,而公司攪拌車怠速出料速度可達1.1立方米/分鐘，配泵車和拖泵打料勿需加油門，節省了油耗成本；

殘留率低

  出料殘余率：≤0.8%(標準要求殘余率≤3～5%)；

容積大

我公司生產的攪拌車實際空際大,保證在國家規定坡度攪拌筒內物料不泄漏，詳細規格如下：

（1）8立方米攪拌車

    國家規定坡度容積：8    立方米

水平路面實際容積：9.7 立方米

幾何容積：13.79立方米

(2)  10立方米攪拌車

     國家規定坡度容積：10    立方米

水平路面實際容積：11.5 立方米

幾何容積：17.03立方米

(3)  12立方米攪拌車

     國家規定坡度容積：12    立方米

水平路面實際容積：13.7 立方米

幾何容積：20.11立方米

操作方便

  為使操作者操作起來簡潔、方便，使用左右手柄聯動的機械操縱控制方式，同時在駕駛室內設有聯動自鎖裝置，在駕駛室內和駕駛室外均可對攪拌攪拌筒轉向和轉速進行操作。

簡介1、攪拌筒攪拌筒體是混凝土運輸車的主要部件，主要由筒體、密封管、葉片及拌葉組成。漏斗狀的密封管能確保順利進料，曲面狀的葉片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在葉片上有孔眼，能減少混凝土在其上的粘附，有利于提高預拌混凝土的質量。整個攪拌筒體安裝在支架上方，前部有兩個托輪支撐，攪拌筒體上設有人孔，便于維修。2、傳動系統傳動系統采用原車發動機取力方式，即通過底盤發動機后輸出取力，將動力經萬向聯軸器傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅動定量柱塞馬達，液壓馬達將動力傳遞到減速器上并驅動攪拌筒作正向或反向旋轉，實現進料攪動、攪拌和出料，減速器的輸出法蘭可在+6°的范圍內偏轉，能補償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅動不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。3、液壓系統液壓系統主要由液壓泵、液壓馬達、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成。液壓泵上設有手動伺服調節手柄，可以調節液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉向和轉速。攪拌筒的正反轉均能無級調速。4、控制系統根據客戶需求分為桿系操縱或軟軸操縱。桿系操縱分布車尾兩側，車尾兩側均為桿系控制系統，扳動操縱手柄，桿系可帶動液壓泵的調節手柄及發動機油門，以調節液壓油的流量及方向，從而控制攪拌筒的進料和出料；軟軸操縱分布在車尾左側，簡便靈活，操縱方便。5、機架機架由副車架、前座、后座的零件組成。副車架與底盤車架聯結，其上裝有前后支架、托輪及進出料裝置。6、進出料裝置進出料裝置有進料斗、上出料溜槽、下出料溜槽、調節手柄等組成。下出料溜槽可在水平方向旋轉180°，在垂直方向能調整高低，以適應各種工況，其上還設有鎖緊裝置，在車輛行駛時能將其固定及鎖緊，以保證行駛安全