新疆新疆庫爾勒市20#無縫鋼管//新疆庫爾勒市20號無縫鋼管“兩年前，賣一噸鋼材可以賺400元，現(xiàn)在只能賺塊把錢。”昨日，在江岸丹水池湖北省金屬材料交易市場內，商戶們憂心忡忡地告訴記者。“要不是錢都壓進去了，我們真想改行去賣菜”。

　　據(jù)權威部門調查顯示，到今年7月，鋼鐵行業(yè)的平均利潤為1.68元/噸。

　　“開門即虧”：經(jīng)銷戶營業(yè)不足二成

　　“市場里已經(jīng)有10多家商戶因欠債跑路了，現(xiàn)在開門的也是在硬撐。”昨日，當記者來到江岸丹水池解放大道旁的金屬材料交易市場，僅有幾戶開門營業(yè)的鋼材商這樣告訴記者。

　　記者看到，昔日經(jīng)常被運鋼材的大卡車堵得水泄不通的解放大道如今暢行無阻。鋼材市場車輛出入管理員羅冬生告訴記者，前幾年鋼材市場行情好，一天車輛出入至少有120多輛，而現(xiàn)在每天高峰期也才80多輛，少的時候只有一二十輛。

　　而在市場存貨的倉庫和空地上，也只有幾個工人在檢查鋼材。記者數(shù)了一下，市場里100多戶經(jīng)銷商，開門營業(yè)的連20戶都不到。

　　“前幾年一噸鋼材最高能賣到4500元，現(xiàn)在只有3000多元。”武漢君幸偉業(yè)物資有限公司經(jīng)理幸寶君向記者介紹：前兩年一天能賣掉800噸鋼材，今年有時候一天賣的鋼材只能以公斤計算，甚至幾天不開張的時候都有。

　　已在此經(jīng)營了4年多的武漢東順物資有限公司負責人李輝也向記者訴苦：現(xiàn)在鋼材價格再低也沒有人買，完全靠以前的一些老客戶在支撐。而隨著物流、人力、物業(yè)等成本的上升，基本是“開門即虧”的狀態(tài)。

　　跑路或堅守：鋼材商面臨兩難

　　“目前我們公司基本還能夠維持，希望能守到鋼材市場回暖的那一天。”幸寶君無奈地說。還在堅守的商戶們對目前的鋼材市場十分悲觀。武漢東楚工貿有限公司經(jīng)理趙丹告訴記者：往年一年的銷量有7萬噸—8萬噸，今年連4萬噸都沒有。

　　經(jīng)歷了近20年武漢鋼材市場起伏的武漢中堅工貿發(fā)展有限公司董事長呂忠向記者介紹：目前武鋼、寶鋼等大型鋼企都已直接與東風、一汽、海爾等大型用鋼客戶合作，鋼貿商實際上只是面對中小客戶。由于現(xiàn)在鋼廠自身都不景氣，鋼貿商必須用現(xiàn)款才能從鋼廠拿貨，而大部分客戶又要求鋼貿商賒銷，兩者夾擊令鋼貿企業(yè)異常艱難。

　　“國家連續(xù)的緊縮政策出臺，讓中小型鋼貿企業(yè)幾乎無法從銀行貸款，強烈的融資需求迫使很多老板不得已轉向了民間融資渠道，這又反過來拉高了融資成本。眾多老板跑路就是因為資金鏈斷裂。”

　　有百余商戶的丹水池鋼材市場里僅有不到20戶開門營業(yè)。

　　抱團脫困：“鋼聯(lián)網(wǎng)”轉型升級

　　今年4月，武漢市鋼鐵物資行業(yè)協(xié)會成立，400多家鋼鐵流通企業(yè)加入。協(xié)會以抱團取暖的方式，幫企業(yè)向銀行貸款融資。目前已經(jīng)獲得了漢口銀行、廣發(fā)銀行授信的130億元，有十幾家鋼鐵企業(yè)獲得了幾千萬甚至上億元融資，初步擺脫困境。

　　市鋼鐵物資行業(yè)協(xié)會還與江岸區(qū)、黃陂區(qū)及銀行機構簽署了相關合作協(xié)議，欲投資100億元建設武漢市鋼鐵深加工項目。協(xié)會會長魯建國表示：在嚴峻的市場形勢下，鋼貿商不能再像以前那樣一手錢一手貨賺輕松錢了，鋼貿商應該向鋼鐵物流、深加工方向發(fā)展，爭取形成集貿易、制造于一體的產業(yè)鏈。

　　呂忠更是搶先一步，在陽邏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內建起了一個占地千畝的鋼鐵倉儲物流、加工配送的電子化交易平臺華融鋼茂城。“將物聯(lián)網(wǎng)技術應用于鋼鐵物流業(yè)，最大限度減少成本，提高效率”。如今，華融“鋼聯(lián)網(wǎng)”已引起了全國的關注，華融公司目前正和工信部一起創(chuàng)建鋼貿流通的電子商務平臺。

　　記者看到，這里的每根鋼管都有自己的身份證，通過電子條碼在電腦上就可以直接查詢到這根鋼管的具體型號，生產時間。從入庫到出庫，上萬平方米的市場內幾乎看不到以前人聲鼎沸的交易場景。據(jù)了解，華融鋼茂城是全國首個運用物聯(lián)網(wǎng)技術的鋼貿物流交易平臺，通過最新的物聯(lián)網(wǎng)技術，鋼貿城將商貿倉儲、加工配送、電子商務、物流金融服務四大功能集于一身。

本文來自：鋼管天下，詳細請參考：http://www.pipew.com/news/detail.asp?id=675089　“兩年前，賣一噸鋼材可以賺400元，現(xiàn)在只能賺塊把錢。”昨日，在江岸丹水池湖北省金屬材料交易市場內，商戶們憂心忡忡地告訴記者。“要不是錢都壓進去了，我們真想改行去賣菜”。

　　據(jù)權威部門調查顯示，到今年7月，鋼鐵行業(yè)的平均利潤為1.68元/噸。

　　“開門即虧”：經(jīng)銷戶營業(yè)不足二成

　　“市場里已經(jīng)有10多家商戶因欠債跑路了，現(xiàn)在開門的也是在硬撐。”昨日，當記者來到江岸丹水池解放大道旁的金屬材料交易市場，僅有幾戶開門營業(yè)的鋼材商這樣告訴記者。

　　記者看到，昔日經(jīng)常被運鋼材的大卡車堵得水泄不通的解放大道如今暢行無阻。鋼材市場車輛出入管理員羅冬生告訴記者，前幾年鋼材市場行情好，一天車輛出入至少有120多輛，而現(xiàn)在每天高峰期也才80多輛，少的時候只有一二十輛。

　　而在市場存貨的倉庫和空地上，也只有幾個工人在檢查鋼材。記者數(shù)了一下，市場里100多戶經(jīng)銷商，開門營業(yè)的連20戶都不到。

　　“前幾年一噸鋼材最高能賣到4500元，現(xiàn)在只有3000多元。”武漢君幸偉業(yè)物資有限公司經(jīng)理幸寶君向記者介紹：前兩年一天能賣掉800噸鋼材，今年有時候一天賣的鋼材只能以公斤計算，甚至幾天不開張的時候都有。

　　已在此經(jīng)營了4年多的武漢東順物資有限公司負責人李輝也向記者訴苦：現(xiàn)在鋼材價格再低也沒有人買，完全靠以前的一些老客戶在支撐。而隨著物流、人力、物業(yè)等成本的上升，基本是“開門即虧”的狀態(tài)。

　　跑路或堅守：鋼材商面臨兩難

　　“目前我們公司基本還能夠維持，希望能守到鋼材市場回暖的那一天。”幸寶君無奈地說。還在堅守的商戶們對目前的鋼材市場十分悲觀。武漢東楚工貿有限公司經(jīng)理趙丹告訴記者：往年一年的銷量有7萬噸—8萬噸，今年連4萬噸都沒有。

　　經(jīng)歷了近20年武漢鋼材市場起伏的武漢中堅工貿發(fā)展有限公司董事長呂忠向記者介紹：目前武鋼、寶鋼等大型鋼企都已直接與東風、一汽、海爾等大型用鋼客戶合作，鋼貿商實際上只是面對中小客戶。由于現(xiàn)在鋼廠自身都不景氣，鋼貿商必須用現(xiàn)款才能從鋼廠拿貨，而大部分客戶又要求鋼貿商賒銷，兩者夾擊令鋼貿企業(yè)異常艱難。

　　“國家連續(xù)的緊縮政策出臺，讓中小型鋼貿企業(yè)幾乎無法從銀行貸款，強烈的融資需求迫使很多老板不得已轉向了民間融資渠道，這又反過來拉高了融資成本。眾多老板跑路就是因為資金鏈斷裂。”

　　有百余商戶的丹水池鋼材市場里僅有不到20戶開門營業(yè)。

　　抱團脫困：“鋼聯(lián)網(wǎng)”轉型升級

　　今年4月，武漢市鋼鐵物資行業(yè)協(xié)會成立，400多家鋼鐵流通企業(yè)加入。協(xié)會以抱團取暖的方式，幫企業(yè)向銀行貸款融資。目前已經(jīng)獲得了漢口銀行、廣發(fā)銀行授信的130億元，有十幾家鋼鐵企業(yè)獲得了幾千萬甚至上億元融資，初步擺脫困境。

　　市鋼鐵物資行業(yè)協(xié)會還與江岸區(qū)、黃陂區(qū)及銀行機構簽署了相關合作協(xié)議，欲投資100億元建設武漢市鋼鐵深加工項目。協(xié)會會長魯建國表示：在嚴峻的市場形勢下，鋼貿商不能再像以前那樣一手錢一手貨賺輕松錢了，鋼貿商應該向鋼鐵物流、深加工方向發(fā)展，爭取形成集貿易、制造于一體的產業(yè)鏈。

　　呂忠更是搶先一步，在陽邏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內建起了一個占地千畝的鋼鐵倉儲物流、加工配送的電子化交易平臺華融鋼茂城。“將物聯(lián)網(wǎng)技術應用于鋼鐵物流業(yè)，最大限度減少成本，提高效率”。如今，華融“鋼聯(lián)網(wǎng)”已引起了全國的關注，華融公司目前正和工信部一起創(chuàng)建鋼貿流通的電子商務平臺。

　　記者看到，這里的每根鋼管都有自己的身份證，通過電子條碼在電腦上就可以直接查詢到這根鋼管的具體型號，生產時間。從入庫到出庫，上萬平方米的市場內幾乎看不到以前人聲鼎沸的交易場景。據(jù)了解，華融鋼茂城是全國首個運用物聯(lián)網(wǎng)技術的鋼貿物流交易平臺，通過最新的物聯(lián)網(wǎng)技術，鋼貿城將商貿倉儲、加工配送、電子商務、物流金融服務四大功能集于一身。