漳州做工程預算對審 清單計量 重點撰寫

工程設計公路行業(公路)專業資質，公路設計資質轉讓是收購具有現成公路設計資質的公司。這樣你就拿到了資質，不耽誤接項目。經營范圍全國(含)。
階段和階段設計。
一期施工圖設計，設計依據:批準的可行性研究報告。
二、二期設計。
包括初步設計和施工圖設計。根據批準的可行性研究報告、設計合同和初步試驗數據，編制初步設計文件和項目預算。根據批準的初步設計和詳細測量，編制施工圖設計文件和工程預算。
三階段設計。
在初步設計和施工圖設計之間，根據初步設計資料進行額外的設計階段，稱為技術設計，是對初步設計的技術經濟規劃的具體和深化，以制定更完善的設計和施工方案。然后確定工程量，提供相關數據，修改概算。
公路工程的基礎工程一般分兩個階段設計。對于簡單的小工程，采用一階段設計，對于技術復雜或特殊的大橋、隧道、立交橋等分部工程，可采用三階段設計。
公路路線總體設計要點:
1.路線的起點和終點應符合路網規劃的要求。在確定起止點時，應為后續項目預留一定長度的布線方案，或制定具體的實施設計方案。
2.根據公路功能、設計交通量、地形和沿線自然條件，論證確定公路等級、設計速度和設計斷面。不同設計區段連接點的合理選擇，連接點處的過渡處理以及前后一定長度范圍內的線形設計。
3.車道數應根據高速公路和一級公路的設計交通量進行論證和確定。具有分布功能的一級公路和二級公路應根據混合交通量及其交通構成，論證設置慢車道的條件，確定其設置方式、橫斷面類型和寬度。

4.一般情況下，高速公路和一級公路應采用綜合路基。位于丘陵和山區時，應結合地形、地質條件和橋梁、隧道的布置，論證采用分離式路基的可行性。
5.路線設計中應合理確定路堤高度，減少對沿線生態環境的影響，做好防護、排水、取土、棄土等設計，防止水土流失，保護環境，使公路工程建設融入自然。在高填深挖的情況下，應與橋梁和隧道施工方案進行比較和論證。
1.公路設計根據路線的設計和要求可分為一級布置、二級布置和三級布置。
1)一期布局:適用于技術簡單、方案明確的小型公路項目。即根據批準的設計任務書，進行詳細測量，編制施工圖設計和工程預算。
2)兩階段布局:是公路布局的主要程序，即普通公路通常采用的布局程序。步驟如下:一、初步試驗，編制初步設計和工程預算；初步設計經上級批準后，編制最終測量、施工圖和工程預算。也可以直接進行定測，準備初步設計；然后根據批準的初步設計，通過補充，編制施工圖。
3)三階段布置:對于技術復雜、經驗不足的建設項目或建設項目中的個別路段、特殊橋梁、立交、隧道，必要時采用三階段設計。分為初步設計、技術設計和施工圖設計三個階段。技術設計階段主要針對重大、復雜的技術問題，實施技術方案，計算工程量，提出修改施工方案，修改設計預算。其深度和要求介于初步設計和施工圖設計之間。
就功能而言，城市道路服務于城市的內部系統。所以我個人認為，從廣義上講，緊湊的城市群之間的道路也屬于城市道路的范疇，而公路則是連接城市或大型城市群的道路。
從交通量分析來看，城市道路的交通構成比較復雜，但基本不會出現交通擁堵，公路則相反。這必須在路面結構設計中體現出來。
就設計過程而言，公路設計就像一大潑墨水，而城市道路就像一點寫意。前者主要考慮線型的流暢性、土質、橋涵結構，而后者由于線型的局限性很大，與周圍建筑物、構筑物的連接成為設計的重點。另外，由于管道數量多，這也是一個設計難點。
它們的服務功能是不同的。城市道路是為人服務的，也是為車服務的，所以更多的人文關懷應該體現在細節設計上，而道路主要是為車服務的，主要強調的是駕駛體驗。
漳州重點編制工程預算檢查表計量。
概算與預算的差異。
工程建設預算一般指概算和預算兩大類，或者工程建設預算是概算和預算的總稱。
估計數和預算大致如下:
(1)發揮了不同的作用。概算是在初步設計階段編制的，并作為國家和地區投資批準的文件。審批后用于編制固定資產計劃，是控制建設項目投資的依據；預算處于施工圖設計階段，起建筑產品價格的作用，是工程價格的。
(2)編制依據不同，概算按概算定額或概算指標編制。其內容項有很大概括性的擴展和簡化，而預算是按照預算定額和綜合預算定額編制的。它的項目更加詳細和重要。
(3)編制內容不同，概算應包括項目建設的全部內容。比如總概算要考慮從開始編制到交付使用前竣工驗收所需的全部費用；預算一般不編制總預算，只編制單位工程預算和綜合預算書，不包括編制階段的費用(如、征地、生產人員培訓費用等)。).