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內(nèi)河運(yùn)輸具有成本低、耗能少、省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn)，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時(shí)還得開(kāi)挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。
據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，從中國(guó)到北歐市場(chǎng)的短期運(yùn)價(jià)近期已經(jīng)過(guò)了2萬(wàn)美元的大關(guān)。與此同時(shí)，從遠(yuǎn)東到美國(guó)和西部的航線價(jià)格達(dá)到了2.5萬(wàn)美元，甚上海到洛杉磯的貨物報(bào)出了3.2萬(wàn)美元。
制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、裝卸。裝卸作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間將車開(kāi)到裝卸地點(diǎn)，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。
四、貨物數(shù)量交接責(zé)任
1、托運(yùn)人的責(zé)任：確保向承運(yùn)人提供正確的包裝數(shù)量、重量或體積。
2、承運(yùn)人的責(zé)任：確保向收貨人提供與提單上相同的重量、體積或件數(shù)之一。

五、貨物損失艙

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