碩農(nóng)冷鏈物流有限公司總裁從多方面、多角度努力進行強大自己成為現(xiàn)代物流企業(yè)中堅力量。主要表現(xiàn)為:一、物流系統(tǒng)意識較強,認識到物流企業(yè)與傳統(tǒng)運輸 業(yè)的根本區(qū)別和必然聯(lián)系,認識到物流是從包括信息流、實物流、增值流(資金流)終以滿足用戶需要進行的整體服務,而運輸只注重實物流動的同時它也只是物 流的一個子系統(tǒng)。二、高度信息化,信息中一切資源中重要的資源或資源。雙業(yè)實行系統(tǒng)工程管理,利用計算機技術(shù),改善實物進程,提高生產(chǎn)效率,因而提 高物流決策過程中的效率和決策可靠性。三、物流管理人員化,擁有豐富經(jīng)驗的及高學歷的人才,深刻認識到物流企業(yè)的競爭終是人才競爭的問題。 各崗位部門充分利用現(xiàn)代高科技管理公司。倉儲物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。
倉儲基本作業(yè)內(nèi)容
物品入庫：
1、入庫申請:是存貨人對倉儲服務產(chǎn)生需求，并向倉儲企業(yè)發(fā)出需求通知。
2:編制入庫作業(yè)計劃及計劃分析:入庫作業(yè)計劃是指倉庫部門根據(jù)本部門和存貨人等外部實際情況，權(quán)衡存貨人的需求和倉庫儲存的可能性，通過科學的預測，提出在未來一定時期內(nèi)倉庫要達到的目標和實現(xiàn)目標的方法。
3:入庫準備:是倉庫部門根據(jù)擬定好的入庫作業(yè)計劃，合理安排好貨位、苫墊材料、驗收、裝卸搬運器械以及人員和單證等，以便貨物的入庫。
4:接運卸貨:是指及時而又準確地從交通運輸部門提取貨物。
5:核查入庫憑證:是倉庫接收貨物準確入庫的憑證。
6:物品檢驗:是審核入庫憑證中物實相符的過程，包括驗收準備和實物檢驗兩個作業(yè)環(huán)節(jié)。
7:辦理交接手續(xù):是指倉儲對接收到的貨物向送貨人進行的確認，表示已經(jīng)接受貨物。
8:入庫信息處理:是指把貨物相關(guān)信息錄入的過程，主要有登賬、立卡、建檔三個環(huán)節(jié)。
9:生成提貨憑證（倉單）:是指根據(jù)合同的約定或者存貨人的要求，向存貨人簽發(fā)倉單，并作為提貨時的有效憑證。
隨著物流向
供應鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來越多地強調(diào)倉儲作為供應鏈中的一個資源提供者的獨特角色。倉庫再也不僅是存儲貨物的庫房了。倉儲角色的變化，用一句話概括，就是倉庫向配送中心的轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)倉庫與配送中心的本質(zhì)區(qū)別是：倉庫側(cè)重于管理空間，而配送中心更側(cè)重于管理時間（即物品周轉(zhuǎn)速度），所以說，二者的本質(zhì)區(qū)別是配送中心既管理空間又管理時間。在物流和供應鏈中角色首先，倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。
庫存成本是主要的
供應鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總
物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應鏈框架下降低供應鏈總成本的主要任務。
倉儲流其次，倉儲是物流與供應鏈中的調(diào)度中心。倉儲直接與供應鏈的效率和反應速度相關(guān)。人們希望現(xiàn)代倉儲處理物品的準確率能達到99%以上，并能夠?qū)μ厥庑枨笞龀隹焖俜磻．斎张渌鸵呀?jīng)成為許多倉庫所采用的一種業(yè)務方式。客戶和
倉庫管理人員不斷提高精確度、及時性、靈活性和對
客戶需求的反應程度等方面的目標。再次，倉儲是物流與供應鏈中的
增值服務中心。現(xiàn)代倉儲不僅提供傳統(tǒng)的儲存服務，還提供與制造業(yè)的
延遲策略相關(guān)的后期組裝、包裝、打碼、貼嘜、
客戶服務等增值服務，提高
客戶滿意度，從而提高供應鏈上的服務水平。可以說，物流與供應鏈中的絕大部分增值服務都體現(xiàn)在倉儲。倉儲還是現(xiàn)代
物流設(shè)備與技術(shù)的主要應用中心。
供應鏈一體化管理，是通過
現(xiàn)代管理技術(shù)和科技手段的應用而實現(xiàn)的，效率，促進了供應鏈上的一體化運作，而軟件技術(shù)、
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動分揀技術(shù)、光導分揀、RFID、聲控技術(shù)等先進的科技手段和設(shè)備的應用，則為提高倉儲效率提供了實現(xiàn)的條件。
