崇仁22米橋梁檢測車租賃，東鄉(xiāng)14米橋檢車出租      出租電話：18071738875

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  我們要如何對橋墩進(jìn)行，接下來崇仁22米橋梁檢測車租賃就來說一下橋墩破壞的原因和方法。

  地震是群災(zāi)，它的突發(fā)性和不可預(yù)測性威脅人民的生命財(cái)產(chǎn)，也是制約經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的重要因素之一。對于橋梁而言，地震所帶來的破壞無論是數(shù)量上還是程度上都遠(yuǎn)過其他任何一種自然災(zāi)害。因此，關(guān)于地震對橋梁的破壞研究迫在眉睫。

  從過去的破壞性地震橋梁震害調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，橋梁的倒塌主要受墩柱的破壞而致。在梁式橋的抗側(cè)力體系中，橋墩是關(guān)鍵構(gòu)件，其抗震性能直接影響整個橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能。

  研究表明，橋墩遭受破壞的原因包括：抗彎或抗剪強(qiáng)度不足、彎曲延性不及縱向鋼筋的搭接或錨固性能不足等。因此，對現(xiàn)有橋梁的橋墩進(jìn)行抗震，應(yīng)針對性地采取相應(yīng)的措施。

  增大截面法是一種常用的靜力補(bǔ)強(qiáng)方法，當(dāng)其用于抗震時，宜以提高鋼筋混凝土墩柱的抗剪強(qiáng)度和彎曲延性為主要目的。增大截面法通常適用的截面形式有圓形、矩形等，方式可分為全截面和部分截面兩種。

  外包鋼管法主要用于提高鋼筋混凝土墩柱的抗剪強(qiáng)度和彎曲延性。這種技術(shù)起初是針對圓柱式橋墩提出的，系采用兩塊半圓形的鋼管外包原有橋墩，鋼管內(nèi)徑宜比橋墩直徑大25mm-40mm，并在現(xiàn)場沿豎向接縫焊接成鋼套，鋼套的下端宜與頂面留有50mm的間隙，以防止橋墩在地震作用下彎曲時因鋼管受壓而增加截面的彎曲強(qiáng)度，從而避免增大基礎(chǔ)的地震內(nèi)力。

  粘貼纖維復(fù)合材料法同樣可用于提高混凝土墩柱的抗剪強(qiáng)度、彎曲延性以及用于縱向鋼筋搭接或錨固性能的不足。其與外包鋼管法的原理相同。為避免增大基礎(chǔ)的地震內(nèi)力，粘貼的纖維復(fù)合材料下方宜與承臺頂面留有50mm的間隙。此外，對矩形截面橋墩，為提高約束效果，宜將原截面四個折角修整為圓弧形，并將截面擴(kuò)大為橢圓形后，再粘貼纖維復(fù)合材料。

  在組織施工中，要注重對橋梁橋墩的施工管理，是在橋梁橋墩病害的分析認(rèn)定上，要做到及時發(fā)現(xiàn)及時。此外，以上三種方法在橋梁橋墩抗震上有著的優(yōu)勢，應(yīng)分情況選用哪種方法，并通過提高橋墩質(zhì)量改造工程滿足要求。

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