三明伸縮縫堵漏公司分析隧道滲漏水的機理，總結國內外盾構法隧道防水堵漏的技術方法，并結合上海地鐵二號線東昌路-東方路區間隧道施工堵漏，提出了防滲堵漏的技術措施。
1 國內外隧道建設及防水情況
國 內外已建成大量地鐵、隧道，逐步形成了較成熟的結構設計計算理論與工程實踐體系，但是在隧道及地下工程的防水方面認識則相對落后。地鐵不可避免地要經過含 水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層)，所以必將受到地下水的有害作用。如果沒有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會侵入隧道，影響 其內部結構與附屬管線，乃至危害到地鐵的運營和降低隧道使用壽命。
盾構隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、注漿孔和手孔等。其中以管 片接縫處為防水重點。通常接縫防水的對策是使用密封材料，以西德為代表的歐洲方面，采用非膨脹合成橡膠，靠彈性壓密，以接觸面壓應力來止水，以耐久性與止 水性見長。德國PHOENIX公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊就是其中較典型的形式，其工作機理如圖1所示。以日本為代表的方面，則采用水膨脹橡膠，靠其遇 水膨脹后的膨脹壓止水。它的特點是可使密封材料變薄、施工方便，但耐久性尚待驗證。國內主要采用水膨脹橡膠，并已開始研究開發水膨脹類材料與密封墊兩者的 復合型。
2 盾構法隧道的防水設計方法
防水方法包括結構自防水和其它附屬措施，如管片外防水涂層、管片接縫防水、做二次襯砌等。
2．1 管片結構的自防水
結構自防水是首選的防水措施，主要方法為管片材料采用防水混凝土。地鐵結構物一般用普通防水混凝土，而盾構隧道襯砌由預制管片拼裝而成，多用外加劑防水混凝土，抗滲可達S12以上，滲透系數K＜10-11cm／s。
2．2 管片外防水涂層
管 片外防水涂層需根據管片材質而定，凡有較深裂紋的管片一般都要增加外防水涂層。對鋼筋混凝土管片而言，一般要求：①涂層應能在盾尾密封鋼絲刷與鋼板的擠壓 摩擦下仍保持完好；②當管片弧面的裂縫寬度達0．3mm時，仍能抗0．6MPa的水壓，長期不滲漏；③涂層應具有防迷流的功能，其體積電阻率、表面電阻率 要高；④涂層應具有良好的抗化學腐蝕、抗微生物侵蝕能力和足夠的耐久性；⑤涂層要有良好的施工季節適應性，施工簡便，成本低廉。但應指出，若管片制作質量 高，采用抗侵蝕水泥，不做外防水層也是可以的。http://www.dtgkgs.com