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在城區(qū)內(nèi)與BRT線路相交叉的路口較多,有的路口距離還比較近,如果真正使BRT車輛一路綠燈的話,必定要減少與其相交叉道路的綠燈通行時間,從而造成BRT車道相交叉道路的擁擠,為科學(xué)解決這一問題, BRT的信號優(yōu)先是“適度優(yōu)先”,而非“絕對優(yōu)先”,其根本前提是確保安全、暢通。BRT開通后,信號控制的基本原則是“照顧快速公交,兼顧其他車輛”,BRT車道紅燈在即將結(jié) 束的一定時間內(nèi)實行“早斷”,綠燈在一定時間限度內(nèi)實行“延遲”,以確保其他車輛、行人安全通過馬路,而不會影響交叉路口車輛的正常通行和整個路網(wǎng)交通流 順暢。所以,信號燈指示會有變化,但對其他車輛和行人影響不大,但整個路網(wǎng)交通運(yùn)行效率會提高。
道路與鐵路平面交叉道口信號燈 道路與鐵路平面交叉道口信號燈是設(shè)置在道路與鐵路相交路口的兩個或一個紅色信號燈,用于指導(dǎo)車輛和行人通行。 兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮?xí)r,表示禁止車輛、行人通行;紅燈熄滅時,表示允許車輛、行人通行。
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