深圳工廠專業(yè)生產(chǎn)公交刷卡機一家自主研發(fā)公交刷卡機的廠家批量出售
車載收費機支持多種優(yōu)惠卡類設(shè)定和真人語音提示.如:學(xué)生卡老人卡職工卡等；
車載收費機允許出錯率小于1/10萬使用次數(shù)；
讀卡時間≤0.3秒能大大提高上車速度；
車載收費機儲存24570條明細交易記錄；
卡中余額少于設(shè)定金額自動語音提示；
但對于公交公司，未必有較強的積極性推動二維碼公交支付，首先公交卡開卡押金是一筆較大收入，二維碼支付帶來的無卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費用誰來支出，運維成本是否增加。當然對于公交公司而言也有一些益處，比如通過APP完成公交卡記名進而拓展商業(yè)模式。此外，二維碼更可能作為一個入口技術(shù)，為公交公司拓展互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供更大想象空間。在體驗上，習慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利，而多種支付方式的支持，為政府提倡的便民政策加碼。
二維碼公交支付走多遠?
支付寶公共服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理劉曉捷此前接受媒體采訪時就透露，支付寶公交碼已經(jīng)實現(xiàn)了單一票制的場景，在產(chǎn)品升級后將不僅實現(xiàn)分段計費的場景，同時也會支持日票、3日票等復(fù)雜場景。
更廣闊的二維碼公交支付想象空間正在被互聯(lián)網(wǎng)巨頭所創(chuàng)造。大眾對二維碼的依賴越來越強，各類優(yōu)惠活動利好之下，二維碼公交支付或有較好未來。但二維碼仍然存在技術(shù)短板，支付速度上無法比擬NFC，到底能否適應(yīng)公交環(huán)境，仍然需要時間的考驗。
2016年會是二維碼在交通領(lǐng)域嘗試性的一年，各種試點會暴露出二維碼應(yīng)用在公交領(lǐng)域的優(yōu)缺點，相信在2017年會有越來越多的省市和地區(qū)上線此類項目。
車載收費機機用數(shù)碼管、燈光和聲音來發(fā)出各種提示/語音提示；
車載收費機內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)停電不丟失保護；
車載收費機發(fā)卡容量:9999萬張；
車載收費機可以用卡即時記錄查詢20條（滾動式），以防出現(xiàn)乘車付費的糾紛；
