越來越多的用戶將信息化作為提高企業競爭力的重要手段，在對行業的分析研究過程中了解到，由于投資目的不同，由于對信息化認識程度的不同，企業中的信息化千差萬別。隨著機構改革不斷深入，行業指令性計劃越來越少，企業加入市場競爭是大勢所趨，如何減員增效，如何優化結構，信息化必不可少。從發展的眼光看，信息時代的城市交通運輸要發展，就必須走信息技術之路。計算機信息技術不僅能推動國民經濟和社會發展，而且可以促進管理和服務水平的迅速提高。
公交系統是城市的文明窗口，交通一卡通的實現可以顯著提高城市的整體形象，對全市的精神文明建設起到極大的促進作用。此外，實施“交通一卡通”還有著以下幾方面的意義：
▲提高公交系統的經濟效益，縮減政府財政補貼，節省財務費用；
▲減少現金流通量，加速資金周轉，同時，“一卡通”系統的卡內儲值也是一筆不小的預收資金，充分利用這些資金也可帶來非常可觀的經濟效益；
▲提高公共交通服務水平。乘客持一張IC卡就可以乘坐出租車、公共汽車和出租汽車，一卡通系統能為乘客提供更大的方便性和靈活性，改善了乘客的出行條件，靈活的價格政策還可以為乘客提供合理的優惠服務；
▲提高客票管理和客運計劃的現代化水平，充分發揮現有客運管理信息系統的網絡優勢，減少車站售票人員的手工勞動，真正實現對客票的動態實時管理；
▲可以及時準確地獲得經營數據，評估收入狀況，有效降低公司在票務銷售、查詢、統計方面的費用，控制勞動力成本。可以有效地解決現金管理的難題，控制非法的資金流失；
▲交通一卡通系統中實現的電子貨幣功能，除在公共交通領域的應用以外，還可以擴展到其他IC卡應用領域。
1.4.名詞解釋
控制卡：用于使用、操作設備的專用智能卡。根據用途不同，可以繼續分成各種類型的控制卡。
用戶卡：即乘客票據卡，為享受城市交通一卡通系統提供服務的卡式乘車憑證。
終端機具：簡稱機具，指城市交通一卡通系統中實現自動售檢票功能的相關設備。
業主：又稱運營業主、應用業主，指參與城市交通一卡通系統，及未來的城市“市政一卡通”系統，提供各類服務的公共服務提供商。
結算/管理中心：負責城市交通一卡通系統中整體運營的管理機構。
業主結算/管理分中心：負責城市交通一卡通系統中業主運營管理的行政機構。
充值/發卡點：發售可在城市交通一卡通系統中流通的各類可充值智能卡和不可充值智能卡，并提供可充值智能卡充值服務的場所。
查詢點：為使用城市交通一卡通系統中流通的各類可充值智能卡提供使用情況及其它信息查詢的場所。
采集機：指負責完成數據采集/傳送的專用設備。
消費：又稱交易，指乘客使用有效票據享受城市交通一卡通系統提供服務的過程。
單程票：指乘客在城市交通一卡通系統中一次性使用的有效票據。
儲值票：可在城市交通一卡通系統中多次使用的有效票據。儲值票可進一步分成不可充值型（預設一定金額，每次乘車時扣除相應金額，當余額小于給定數值時，票被停止使用）和可充值型（使用前必須先交款充值。使用中可以隨時根據需要，在指定充值點充值。只要余額不小于指定數值，票就可以始終使用）。
不僅僅是互聯網巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過發布APP，實現對二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團就推出了金華行APP，通過APP生成二維碼電子票完成公交支付。
開環二維碼支付的活躍，催生閉環支付場景的應用，從目前的市場情況來看，無論是互聯網巨頭還是公交公司都會有越來越多的地區試點甚至上線二維碼交通支付。
二維碼公交支付帶來怎樣的機遇?
新興的市場應用，必然會帶起相關企業的發展。首先利好的，是生產公交POS的廠商，由于了解公交的應用環境，對于二維碼的加入，公交POS在支付體驗上會有更全面的思考。在最近濟南公交K52路上線的二維碼支付項目中，天津通卡就為其提供支持二維碼的公交SY819SS型車載二維碼/IC卡一體式收費終端。特別值得一提的是，該POS的掃碼區域處于機身下端，讓乘客在進行公交支付時，姿勢更加自然，公交作為相對擁擠的環境，便捷性要求更高。與此同時，此POS也支持普通刷公交卡支付，在公交應用場景上，算是全支付支持。此外，二維碼、普通刷卡區分離，減少了互相的干擾。畢竟有些乘客的手機支持NFC公交支付，此類設計可以避免結款干擾。
